Řada Pražanů se shoduje, že budoucí vedení hlavního města čeká stále mnoho práce v oblasti zkvalitnění dopravní infrastruktury. Posunout metropoli do 21. století by podle respondentů mělo například omezení osobní automobilové dopravy v užším centru města či dostavba dalších linek metra.

Paní Kateřinu z Prahy 7 trápí zejména přebytek osobních automobilů, v ulicích. „Rozhlídnete se a všude jsou auta, ať už zaparkovaný nebo jedoucí. Aut je prostě moc,“ svěřila se reportérce Blesku. Pro utlumení automobilové dopravy ve městě se vyslovil i obyvatel Prahy 1 Pavel. „Měli bychom se více zaměřit na pěší a hromadnou dopravu,“ míní.

Boj o Prahu! Ostré hádky o dopravní chaos a třeskutou kauzu Dozimetr v debatě Blesku

Momentální vedení se dočkalo pochvaly od pana Martina z Prahy 5. Za jeden z největších úspěchů primátora Zdeňka Hřiba (Piráti) a jeho týmu považuje rekonstrukci Barrandovského mostu.

„ODSka, ta byla špatná. Ti to jenom kritizovali, přitom se ale jezdí krásně,“ opřel se do kritiků opravy mostu, mezi nimiž je pravděpodobně nejvýraznější tváří kandidát na primátora Bohuslav Svoboda (ODS). „Hromadná doprava je základ. Chybí tady ty další trasy metra, jako je Očko a Dčko. Dčka se možná ještě dožijem, a Očko, to už bude jenom pro naše děti,“ odhaduje Martin.

„Určitě bych byl rád, kdyby se dostavěl vnější okruh, protože když občas musíte jet třeba z toho kraje Prahy od Říčan na Hradec Králové, tak je to ráno naprosto příšerný,“ upozornil na kritické místo, kde se pravidelně tvoří dopravní zácpy pan Karel z Prahy – Kolovrat.

Respondentka z Prahy 5 Heda by do budoucna ocenila zejména širší podporu cyklistiky. „Není tady tolik místa pro cyklistiku. Když chci jet na kole po Václaváku, tak se tam strašně často musím míjet s tramvajema a necítím se moc bezpečně, když tam jezdím,“ řekla pro Blesk.

Těžko se Praha vypořádává i s nadměrným hlukem v ulicích města. „Bydlím na dvojce a tam jsou samý nonstopy a bary. S otevřenejma oknama je to šílenýho něco,“ stěžuje si Jaroslava na situaci na Praze 2. Strážníci přitom podle ní nemají vůbec ochotu nepořádek v nočních hodinách řešit.

Hluk v místě bydliště dlouhodobě sužuje i Karla z Prahy 5. Největším problémem v tomto ohledu je podle něj nadměrná doprava a rychle jezdící řidiči. Jako řešení navrhuje instalaci retardérů a odklonění aut na příhodnější trasu. Rád by také viděl komplexnější řešení problematiky drogově závislých, kteří se momentálně hojně sdružují v okolí křižovatky Anděl.

Superdebata Blesku: CELÝ ZÁZNAM! Hádky o referendum vládě. Nenechte se zmást, vzkazují lídři stran

Sociální pracovnici Anežce v Praze chybí dostatek moderně koncipovaných domů pro důchodce, kde by spolu souběžně žilo několik generací, jejichž příslušníci by si navzájem pomáhali. „Vznikly by nějaký byty, ne pořád ty developerský stavby, který zaplní kdejakou zeleň,“ dodala.

Špatné plánování výstavby, nedostatek bytů a drahé nájmy obyvatele Prahy trápí již delší dobu. „Podle mýho je to většinou samá komerce, nejsou to většinou byty. Kdyby se město zajímalo o bytovou záležitost víc, taky by to asi bylo lepší,“ uvedl pro Blesk Jaroslav z Prahy 7. Když se pak někde skutečně staví nové byty, nemyslí se podle paní Anny z Prahy 5 na dostatečnou kapacitu škol a školek v okolí.

Mezi hlavní problémy moravské metropole momentálně podobně jako v Praze patří špatná dopravní situace. Přestože stavební práce v ulicích značí snahy o údržbu silnic a chodníků, poslední dobou je Brno rozkopané prakticky na každém kroku. „Říkalo se, že se zařídil nebo objednal nějakej člověk, kterej to bude řídit a nevím, jestli už ta funkce vznikla. Jestli ano, tak to teda rozkopali úplně,“ uvedla pro Blesk obyvatelka Starého Lískovce Olga Gruberová.

„Co se týče toho stavu města, tak mě asi nejvíc rozčiluje málo cyklopruhů, v podstatě takovej útlak cyklistů,“ postěžoval si Jan Karl z Brna-střed.

Boj o Brno: Hrozí energetická „apokalypsa“? A co doprava? CELÝ ZÁZNAM předvolební debaty Blesku

Podle obyvatele Brna-střed Rostislava Janka má město špatně nastavené zpoplatnění parkovacích míst, což vede k nevyužití kapacit parkovacích domů a přeplněným ulicím v centru. „Můj názor je takovej, že kdyby parkovací domy byly zadarmo a parkování na ulicích za 100 Kč na hodinu, konečně by lidi začali používat parkovací domy, který jsou poloprázdný. Nemuselo by se pak možná ve městě řešit to, že lidi stojí na ulicích,“ navrhl Janko možné řešení.

„Chtělo by to zrychlit výstavbu bytů a infrastruktury, aby se Brno rozšiřovalo rozumným způsobem a ceny byly dostupný pro mladý lidi,“ uvedl k tíživému problému bytové krize Radek Hlaváček z Žabovřesk. Dlouhodobě se Brno na žebříčku měst s nejdražším bydlením drží na druhé příčce hned za Prahou, přičemž v některých lokalitách jsou již ceny mezi dvěma největšími městy srovnatelné.

Podle Lenky Koprajdové z Brna-střed má Brno stále velké nedostatky v oblasti zřizování školek a jeslí. Město dle jejích slov totiž vůbec nebylo schopno reagovat na zvýšenou porodnost v regionu. „Moje tříletá dcera ve své vlastní spádové školce byla 38.,“ podělila se o své zkušenosti s reportérem Blesku.

Přestože Ostrava určitě má svá slabá místa, jak tomu bývá u každého většího města, shoduje se většina obyvatel, že většina problematických záležitostí se během posledních let posouvá stabilně k lepšímu. „V této chvíli mě asi netrápí nic. Myslím, že Ostrava se vylepšuje a je to tady čím dál lepší,“ podělila se s reportérkou Blesku o svůj názor na stav města jedna z respondentek.

„Teď je to tady docela hezké oproti tomu, jak to bývalo,“ uvedla další z dotázaných a dodala, že přeci jenom by se na větším pořádku v ulicích dalo ještě trochu zapracovat. „Kultury máme hodně, to je v pořádku. Bydlet je kde, spravují chodníky. Já myslím, že jsem spokojená,“ svěřila se další z obyvatelek.

Hádky o energokrizi v debatě Blesku: CELÝ ZÁZNAM! Doba není lehká, ale nemůžeme se složit, zní z Ostravy

Asi nejpalčivějším problémem Ostravy je poslední dobou špatný stav dopravní infrastruktury, především tedy často děravé silnice. „Co mě nejvíc trápí je třeba nedostatek parkovacích míst v centru města,“ postěžoval si jeden z automobilistů. Na škodu by podle místních cyklistů nebylo ani navýšení počtu stezek vyhrazených pro kola a koloběžky.

I přes vcelku dobrou péči o veřejný prostor Ostrava podle místních stále nabízí například málo dětských hřišť, možností odpočinku pro důchodce či sportovních areálů. „Pro děti je tu strašně málo těch hřišť. Myslím si, že by toho mohlo být víc,“ odpověděla na otázku ohledně nedostatků města jedna z obyvatelek. Byla by prý rovněž škoda nepokračovat ve zvelebování nábřeží Ostravice, kde v posledních letech vznikly rozsáhlé pěší zóny s lavičkami.