První živě vysílané předvolební studio se věnovalo otázkám, které trápí Brňany. Vedle dopravy, bydlení i energií to byly třeba výstavba slibované sportovní haly nebo problémy ve školkách. Kandidáti také čelili tomu, co obyvatele nejvíc trápí.

Mezi hosty v debatě boj o Brno usedli v předvolebním studiu Blesku současná primátorka Markéta Vaňková (kandiduje za ODS a TOP 09), dále René Černý (ANO), Petr Hladík (kandiduje za KDU-ČSL a STAN), Marek Lahoda (Piráti) a Jiří Oliva (ČSSD).

Jedním z hlavních témat debaty bya doprava. Brno dlouhodobě sužují protahované stavební práce či nedostatek parkovacích míst. Častým problémem jsou i kongesce, které omezují průjezdnost napříč městem. Podle současné primátorky Markéty Vaňkové je doprava v Brně celým souborem komplexních vztahů.

„Co se týče průjezdnosti, tak skutečně nejvýznamnější je dobudování velkého městského okruhu. Mám radost, že v posledních čtyřech letech se situace zlepšila,“ uvedla. Zároveň je podle ní nutné navýšit počet parkovacích míst, a to zejména formou rozšiřování parkovacích domů. „Na průjezdnost silnic je důležité dobudování městského okruhu, to se děje. A na parkování je potřeba zvýšení počtu parkovacích míst a rozšíření systému rezidentního parkování,“ shrnula nejdůležitější kroky Vaňková.

Superdebata Blesku: CELÝ ZÁZNAM! Hádky o referendum vládě. Nenechte se zmást, vzkazují lídři stran

Dobudování městského okruhu požaduje za nutné i Marek Lahoda. Prioritou by však podle Pirátů mělo být zkvalitnění služeb MHD. „Podle nás ta doprava má být vyvážený mix. Nelze preferovat jeden typ dopravy. Město má zajistit lidem výběr všech způsobů dopravy, aby to pro ně bylo pohodlné, rychlé a bezpečné,“ dodává.

Městský okruh je prioritou i podle slov René Černého. Přednost by jeho dostavba měla prý dostat i před přesunem Hlavního nádraží. „Ta doprava potřebuje rychlé řešení, je to na dobré cestě. Přesun nádraží je určitě dobrá věc, ale vzhledem k současné ekonomické situaci nemůžeme očekávat, že to bude příliš brzy,“ uvedl Černý. „Když se tady bavíme o dopravě, je velice důležité, aby na nové nádraží byla navázána MHD a aby se tam taky dalo zaparkovat. Dovedu si představit, že by spousta řidičů měla i spojené parkovací místo s jízdenkou na vlak“, navrhuje Černý.

„Investice do nového vlakového nádraží není primárně investicí města Brna. Pro nás je prioritní to, co můžeme přímo ovlivnit. To je dostupná MHD, protože čím více lidí bude jezdit MHD, tím méně jich bude v autech, tím méně budou ucpané ulice. Pozitivní dopad to bude mít i na životní prostředí,“ míní Jiří Oliva. Zároveň dodává, že hodlá udržet ceny jízdného, kvalitu a momentální dostupnost hromadné dopravy v Brně.

10 variant pro "brněnské metro"! Tramvaj nebo vlak? Město vybere trasu

Velký počet stavebních prací v ulicích Brna je podle Petra Hladíka zároveň důkazem, že se do městské infrastruktury skutečně investuje. „Pro naši koalici je naprosto zásadní změnit pohled na veřejný prostor a dávat důraz na všechny módy dopravy,“ uvedl. Důraz hodlají Lidovci se Starosty a nezávislými taktéž klást na bezpečnost. Jedním z plánů, jak učinit ulice bezpečnějšími je podle koalice rozdělení ulic na průjezdné, kde bude max. povolená rychlost 50 km/h a rezidentní, kde nebude možné jet rychleji než 30 km/h.

Energetická apokalypsa?

Zastropování cen energií považuje Marek Lahoda za krok správným směrem. „Nyní by měly navazovat nějaké další kroky ze strany EU. Ten problém je celoevropský, nejen český. Řešit ho musí celá Evropa.“

Za dobrou zprávu zejména pro řadové občany považuje nastavení limitu i Vaňková. Opatření by mělo mít dopad zejména na provoz dopravního podniku. „Na rozpočet Brna to bude mít pozitivní vliv. My jsme počítali s tím, že si budeme muset udělat poměrně vysokou rezervu. Na příští rok počítáme s rezervou 1 mld. korun.“

Velký přehled: Kdo se chce stát primátorem Brna v komunálních volbách 2022

Podle Petra Hladíka znamená pro město rozhodnutí vlády velkou stabilitu a určitou míru jistoty. „Město Brno jasně ví, že bude šetřit. Zároveň jasně můžeme predikovat rozpočet městských organizací.“ Plánuje se podle něj i zřízení „energetické kanceláře“, která bude mít za úkol pomoci majitelům domů se snížením výdajů za plyn a elektřinu.

Podle Jana Olivy česká vláda silně zaspala. „Pravicová politika nemá v genech regulování cen. Chápu, že je jim to nepřirozené, ale ve chvíli, kdy se na nás valí energetická apokalypsa, vláda reagovala neochotně na ministra spravedlnosti Blažka, který jako první začal bít na poplach,“ míní Oliva. Energie je podle něj základní surovina, jejíž cena by měla být určována výrobními náklady, nikoliv však formu spekulací na burze.

„V žádném případě nejsem optimistou, pokud jde o výši zastropování cen,“ vyjádřil svůj názor Černý. Brno podle něj šetřit rozhodně nebude, jelikož cena není zastropovaná na 2-3 korunách, nýbrž na 6. „Možná se dostaneme do situace, kdy se budeme muset zamyslet nad tím, jak některým ohroženým skupinám našich obyvatel pomoci a zlevnit jim život. Některé služby buď zlevníme, nebo je budeme muset poskytovat úplně zadarmo.“

Zbourat nebo rekonstruovat? O budoucnosti likusáků na Kraví hoře rozhodne anketa

Komunální volby budou už 23. a 24. září, kdy Češi vyberou své zastupitele do vedení obcí, městysů a měst. Blesk si proto připravil sérii debat, kde se bude věnovat těm nejpalčivějším tématům v Brně, Ostravě i Praze. Kromě nich ale ještě pozval lídry parlamentních stran do superdebaty.