„Ťok je řádný hospodář.“ Resort dopravy se brání kritice za mýto a Kapsch

„Pan ministr se nyní chová s péčí řádného hospodáře, vybral krizovou variantu, která nepochybně může zajistit pokračování provozu stávajícího mýtného systému. Nedojde tak k výpadku příjmů ve výši až 10 miliard korun ročně a nedojde ani ke kalamitám na českých dálnicích, kdyby se nějaký čas mýto neplatilo,“ zmínil Stadler.

„V této situaci, kdy se stát potýká s chybami, kterých se dopustil v minulosti, poutá pozornost dalších subjektů na trhu, které mají ambici mýto provozovat. Možnost, jak během jednoho roku vybrat, implementovat a zprovoznit nový systém, je ale v realitě prakticky nulová. A to jak v právní, tak odborné rovině. A to přes deklarace například firmy SkyToll, že to dokáže. Dle odborné veřejnosti by šlo o světový rekord v této oblasti,“ dodal šéf odboru komunikace.

Stát v současnosti podle resortu dopravy není schopen poskytnout komukoliv potřebnou součinnost a firma SkyToll to podle Stadlera „také dobře ví“.

Zaplaví Česko kamiony? Když selže Ťokův plán, přiláká je nulové mýto

Ťoka tepe opozice i Sobotka, Babiš už ministra dopravy měnil

Součástí navržené krizové varianty je podle resortu dopravy co nejrychlejší vypsání soutěže na nový mýtný systém a ministerstvo dopravy již vyhlásilo v této věci svůj záměr na výběr poradce a fakticky tím tento proces odstartovalo.

Ministra Ťoka za průtahy s výběrem nového provozovatele mýta v Česku kritizuje opozice, ale například i premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD). Šéf hnutí ANO Andrej Babiš ale za Ťokem stojí. S mýtem se měl vypořádat už Ťokův předchůdce Antonín Prachař (ANO), ale neuspěl a ve funkci po prohraných senátních volbách skončil.