Debata Blesku o dopravě i drahém bydlení: Musíme lépe stavět byty i dálnice!

Pozvání do již sedmé debaty Blesku přijali zástupci ANO, ČSSD, komunistů. Trojkoalice Spolu vyslala jednoho svého zástupce, dvojkoalice PirSTAN hned dva. Redakce Blesku se rozhodla nezvat do debat kandidáty SPD s ohledem na jejich konstantní xenofobní až rasistické výroky a postoje, na které opakovaně upozorňují i zprávy o extremismu ministerstva vnitra.

• Karel Havlíček (52, za ANO), vicepremiér, ministr průmyslu a obchodu a také dopravy
• Jan Birke (52, ČSSD), poslanec a starosta Náchoda
• Jaroslav Komínek (46, KSČM), krajský a chomutovský zastupitel
• Ondřej Polanský (37, Piráti), poslanec, za koalici PirSTAN
• Věra Kovářová (57, STAN), poslankyně
• Martin Kupka (45, ODS), místopředseda ODS a starosta Líbeznice, za koalici Spolu

Rostou ceny nových bytů, nájmů, kvůli zdražujícím materiálům se prodražují opravy. Proč je bydlení i pro dobře placené lidi nedostupné? Udělala současná vláda v oblasti bydlení dostatek? A může se vystavět ročně až 40 tisíc bytů, jak o tom mluví koalice SPOLU?

Karel Havlíček: „Vždycky se dá udělat více, o tom není pochyb. Ale co je důležité, tak jsou věci ovlivnitelné a věci neovlivnitelné. Neovlníme ceny materiálu, které do jisté míry kopírují světové ceny.“

Martin Kupka: „Je to (40 tisíc nových bytů ročně) dosažitelné. Dokonce bych si troufl tvrdit ,že existuje i ambicioznější předpoklad … Jen Praha by mohla stavět o 10 tisíc bytů více.“

Jan Birke: „Cokoliv bude jiné, než stávající stav, bude podle mého názor lepší. Protože teď stavět něco linově je nemožné.“

Věra Kovářová: „Podporujeme výstavbu nájemních bytů a to v té podobě , že to budou stavět obce. Nechť ale staví i developeři.“

Ondřej Polanský: „Pořád řešíme problém »mít tu dobrou adresu«. Dobrá doprava může udělat dobrou adresu, a to i když ta místa neleží v Praze.“

Jaroslav Komínek: „Já myslím, že je to (vyvlastňování bytů) nějaký výkřik před volbami. Když si k tomu sednou všichni politici s chladnou hlavou, uvidí, že je to hloupost.“

Karel Havlíček

Řekl jste, že nevidíte problém v tom, že je Andrej Babiš beneficientem Agrofertu. Tedy konečným příjemcem výhod. Stojíte si za tím?

„Podstatné je, jestli někdo svého postavení zneužívá nebo ne. Já jsem také šel do politiky z podnikání a v té době byla nějaká pravidla, pak se změnila.“

Věra Kovářová

Zvládá pan Havlíček řídit řídit obě ministerstva?

„Pokud by se to hodnotilo podle toho, kolik je pan ministr schopen říct slov za minutu, tak lze říct, že to zvládl … Pan ministr hovoří o tom, že má skvělé úředníky, kteří vlastně tu práci zastanou. Pokud ale ministerstva řídí úředníci, tak to není dobře.“

Jan Birke

Vy jste prodělal covid a měl jste poměrně těžký průběh. Máte nějaké dlouhodobé následky onemocnění?

„Tohle byl nejhorší okamžik za 52 let, co jsem na světě. Obecně se nebojím, ale v tomto okamžiku jsem se strašne bál. Poprvé v životě jsem se bál, že odejdu a nechám tu dcery a ženu … K následkům: mám už asi 8 gastritid, mám velké pocení.“

Martin Kupka

Nenaběhla si ODS a celé SPOLU účastí na tolik připomínané oslavě na Karlově mostě?

„V té době výsledky byly příznivé, a každý kdo překonal mimořádně depresivní první vlnu, v okamžiku kdy to bylo možné, si potřeboval ulevit. Kdo chce psa bít, hůl si najde, ale určitě to nepokládám za příčinu problémů, které přišly.“

Ondřej Polanský

Vy jste spolunavrhovatelem zákona o eutanázii. Proč mají mít Češi možnost asistované sebevraždy?

„Měl jsem v okolí několik lidí, kteří v ten poslední okamžik života ztratili svou důstojnost … Měl jsem několikrát možnost navíštívit LDN, což je otřesné prostředí, kde i zdraví člověk musí onemocnět …. To (eutanázie) by umožnilo po svobodné volbě každého člověka tomuto se vyhnout.“

Jaroslav Komínek

V počátcích pandemie jste odcestoval s partnerkou coby náměstek hejtmana na pracovní cestu do Vietnamu. V rámci delegace s náklady 400 tisíc korun podle Deníku. Udělali jste si dovolenou za peníze daňových poplatníků?

„Samozřejmě tak, jak to říkáte, zní to hrůzostrašně. Ale v tom volebním období bylo mnoho delegací. Tato návštěva byla dlouhodobě plánována. Určitě to byla pracovní návštěva.“

Hádka Maláčové a dalších v debatě Blesku: Češi v důchodu později než v 65? A kde na penze vzít?

Pomalá tempo výstavby, mnohaletá oprava D1 a kolony nejen na nejstarší české dálnici, ale také v Praze. Nadávají lidi na politiky, třeba i ty pražské, oprávněně? A proč jsou třeba i Poláci ve výstavbě daleko před námi?

Karel Havlíček: „Zatímco na D1 se našimi činnostmi ta situace lepší, situace v Praze se horší. Problém není ani v tom jednu člověku, ale je to o tom, jaký tým si k sobě postavíte.“

Jaroslav Komínek: „Když máte dálnici D7 z Chomutova do Prahy, která se dělá po sedmi nebo osmi etapách, ti lidé jsou neštastní, když jezdí z jedné uzavírky do druhé. Já se jim nedivím. To, že jezdíme jako hovada, to je druhá věc, ale je to tak.“

Martin Kupka: „Nechci dělat velké hodnocení. Přeci všichni potřebujeme, aby se doprava zlepšila. To má být předmětem národního zájmu.“

Jan Birke: „Poláci šli ještě dál. Mají standardní vyvlastňovací zákon, který je úplně natvrdo napsaný, oni se s tou věcí vůbec nepáří.“

Ondřej Polanský: „Poláci a Maďaři dali stavebnímu sektoru stabilitu a předvídatelnost.“

Věra Kovářová: „Dálnicím by se mohlo pomoci tím, že se postaví železniční dálnice. To jsou ty vysokorychlostní tratě. Ovšem za předpokladu, že se bude dostatečně komunikovat se samosprávami. Protože jinak se skutečně nepostaví nic.“