„Nikdy bych tím neletěl.“ Bývalí zaměstnanci Boeingu varují před problémovými letouny

„Letadlem MAX bych absolutně neletěl,“ řekl bývalý přední manažer Boeingu Ed Pierson reportérům Los Angeles Times o modelu, kterému se nedávno za letu pro aerolinku Alaska Airlines urvaly dveře. „Pracoval jsem v továrně, kde je vyráběli, a viděl jsem, pod jakým byli zaměstnanci tlakem, aby je sestavili, co nejrychleji.“

Inženýr Joe Jacobsen dříve zaměstnaný v Boeingu a také ve Federální letecké administrativě (FAA) podobně varoval, že je předčasné, aby aerolinky tyto letouny opět začaly využívat. „Vlastní rodině bych doporučil se modelu MAX vyhnout," uvedl s tím, že si během svého působení ve společnosti uvědomil, že upřednostňuje zisky před udržením kvality. „Vlastně bych to doporučil každému.“

Letouny Boeingu byly na začátku ledna dočasně staženy z provozu kvůli federální inspekci poté, co zmiňovaný let Alasky Airlines musel nouzově přistát s dírou v trupu. Při incidentu se naštěstí nestalo nic horšího, než že jednomu mladému pasažérovi uletělo triko.

Prezident a výkonný ředitel společnosti David Calhoun následně přiznal, že došlo k „úniku kvality“ a svým zaměstnancům vzkázal, že už k tomu nesmí nikdy dojít. V následném e-mailu zaměstnancům uznal, že drobnohled, pod kterým od nehody jsou, dělá zcela jasným, že je čeká ještě spousta práce, aby posilnili procesy bezpečnosti a kvality.

Pierson uvedl, že se snažil letouny MAX stáhnout z provozu ještě před tím, než se jeden z nich operovaný aerolinkou Lion Air v roce 2018 zřítil do Jávského moře, při čemž zahynulo všech 189 lidí na palubě.  Jeho vlastní Nadace bezpečnosti létání také loni vydala zprávu, podle které FAA obdržela od aerolinek 1 300 zpráv o problémech s modely MAX 8 a MAX 9.

Jacobsen se zase vyjádřil, že výrobce letadel „upřednostňuje zisky,“ a „volí nejlevnější variantu“ už roky. „Posledních dvacet let pokračují tímhle směrem k finančnímu inženýrství místo k technickému inženýrství,“ řekl. Společnost je podle něj stále o krok pozadu a nedostatky řeší, až když se vyskytne problém.

Šokující příčina upadlých dveří boeingu 737 MAX. Letounu chyběly jistící matice?

Národní komise transportní bezpečnosti by měla své prvotní závěry o nehodě letu Alaska Airlines zveřejnit v následujících dnech. FAA již přitom aerolinkám na základě vlastní „obsáhlé a podrobné kontroly“ povolila letouny typu MAX opět využívat.

„Říkám jasně: Toto pro Boeing nebude návrat k běžnému provozu,“ uvedl v oficiálním prohlášení administrátor Mike Whitaker. „Problémy se zajištěním kvality, které jsme viděli, jsou nepřijatelné. Proto máme nyní v terénu více personálu, který blízce pozoruje a dohlíží na produkční a manufakturní aktivity.“ 

Zástupci Alaska Airlines prohlásili, že společnost začne letouny MAX 9 využívat „pouze po dokončení přísných inspekcí, a až bude každé letadlo na základě požadavků FAA prohlášené za vhodné k letu.“ Přibližně polovina těchto inspekcí byla dokončena již minulý týden a společnost své první letadlo MAX 9 vyslala do vzduchu minulý pátek, kdy vzlétlo z letiště v Seattlu a s hodinovým zpožděním přistálo v San Diegu. O den později poslala svůj první MAX 9 do vzduchu i aerolinka United na trase z Newarku do Las Vegas.

Jacobsen ovšem stále trvá na tom, že bylo rozhodnutí jeho předchozího zaměstnavatele FAA povolit letounům návrat do provozu předčasné. Podotýká, že spolu s dalšími advokáty za bezpečnost létání již roky bil na poplach ohledně několika problémů s letouny MAX 8 a MAX 9. FAA samotná v uplynulém roce varovala piloty, aby omezili používání protiledových systémů na pouhých pět minut, protože byla objevena závažná závada jejich motorů, která by mohla způsobit odlamování sutě a vést ke ztrátě kontroly nad letadlem.

Boeing se snažil pro svůj model MAX 7 získat od FAA z příkazu k výměně protiledového systému výjimku, ale tuto petici tento týden stáhl. Společnost by také měla v následujících dnech v telefonátu s investory zveřejnit své zisky ze čtvrtého čtvrtletí 2023. Od utržení dveří spadla cena jejích akcií o 19%.

V e-mailu zaměstnancům Calhoun zmínil „obtížné a přímé rozhovory se zklamanými zákazníky, regulátory a zákonodárci.“  „Tento zvýšený dohled – ať už od nás, našich regulátorů nebo někoho jiného – povede k našemu zlepšení. Máme před sebou vážnou výzvu – ale vím, že ji tento tým zvládne.“