9°C
Rozhodl okamžik: Piloti Boeingu 737 MAX 8 měli jen 40 vteřin, katastrofě nezabránili
Piloti Boeingu 737 MAX indonéské společnosti Lion Air na spoji z Jakarty na Sumatru, který se 29. října krátce po vzletu i se 189 lidmi na palubě zřítil do Jávského moře, měli jen 40 vteřin na to, aby vyřešili situaci a pokusili se předejít katastrofě. Podle deníku New York Times (NYT) to dokazují testy na leteckém simulátoru. Zřícení letadla s největší pravděpodobností zapříčinila technická porucha automatického vyrovnávacího systému MCAS, piloti podle testů neměli ani minutu na to, aby zvládli vypnout vadný systém, převzít kontrolu nad strojem a zabránit nehodě, uvedla stanice CNN.
Vyšetřování dvou leteckých havárií, při kterých zemřelo 346 lidí, pokračuje. Pět měsíců po říjnové nehodě přišla totiž další tragédie, v neděli 10. března se zřítil Boeing 737 MAX 8. Tentokrát se jednalo o let etiopských aerolinek na trase Addis Abeba-Nairobi. Pád si vyžádal 157 obětí.
Podobnosti obou případů nasvědčují tomu, že stroje k zemi poslala chybná čidla, jež systému poskytla nesprávné údaje. Počítač je následně vyhodnotil a nasměroval letadlo do střemhlavého pádu.
O životě a smrti rozhodlo 40 vteřin
Vyšetřovatelé indonéské nehody provedli několik testů na simulátorech. Ty prokázaly, že za podmínek, kterým piloti osudného letu čelili, měli na odvrácení neštěstí jen 40 vteřin. Odpojení vadného systému MCAS podle všeho kladlo odpor, během snahy získat kontrolu nad strojem letadlo na povel počítače prudce sklonilo svou příď a ve velké rychlosti začalo klesat. Zřícení se pilotům během necelé minuty nepodařilo zabránit.
Systém MCAS byl „vytvořen s myšlenkou předejít chybám“. Podle zprávy, kterou přinesl NYT, ani ti, kdož MCAS testovali, „si až do letů na simulátoru neuvědomovali jeho sílu“ a vliv na řízení letadla, píše NYT.
Přes víkend rovněž probíhaly testovací lety pilotů amerických společností Southwest Airlines, American Airlines a United Airlines. Ti se nejdříve sešli s pracovníky Beingu, kteří jim podrobně vysvětlili všechny aktualizace Boeingu 737 MAX 8, včetně systému MCAS, potvrdilo reportérům CNN několik pilotů.
Piloti konečně dostali podrobné školení
Vývojáři Boeingu přišli s novým softwarem, který má snížit poruchovost MCASu. Po teoretické části školení následovaly lety na simulátoru Boeingu 737 MAX 8, všechny proběhly bez sebemenších problémů. Testoval se jak stávající software, na němž se piloti učili vypnout poruchový MCAS a chopit se řízení, tak nový software, který v případě využívá jiná čidla, jež by neměla spustit MCAS, zároveň ani nevyžaduje zásah pilotů.
Piloti poukázali na to, že se jim konečně dostalo hlubšího poznání zmodernizovaného stroje. Před dvěma nehodami totiž školení přechodu z typu 737 na 737 MAX 8 zajišťoval jen samovzdělávací online kurz, který neobsahoval ani jednu zmínku o systému MCAS.
Technická závada MCASu je podle vyšetřovatelů hlavní příčinou obou nehod, jejichž scénáře jsou téměř totožné. Tragédie vedla k tomu, že desítky států uzavřely Boeingům 737 MAX 8 své vzdušné prostory.
Další problémy Boeingu
Včera zaznamenal poruchu další Boeing 737 MAX 8, šlo o stroj americké letecké společnosti Southwest Airlines. Letadlo muselo kvůli problému s motory nouzově přistát na mezinárodním letišti v Orlandu na Floridě. Letoun bez pasažérů původně směřoval na letiště Victorville v Kalifornii, kde měl být odstaven, uvedla agentura Reuters s odvoláním na americký Federální úřad pro letectví.
Témata:
Související
Nerozumím létání,technika jde kupředu,ale nezapomínají pro samé vymoženosti v automatizaci v kokpitu piloti zapomenou,že mají v první řadě řídit letadlo.Když potom něco selže mají málo času pro samou techniku přijít na chybu v systému???