17°C
V nesprávnou dobu na nesprávné koleji: Video zachytilo srážku vlaků v Pardubicích
Video z průmyslové kamery u pardubického nádraží ukazuje, že strojvedoucí RegioJetu stihl soupravu před srážkou s nákladním vlakem ubrzdit. Nestačilo to, navíc podle Drážní inspekce neměl na koleji co dělat. Při následné srážce zemřeli čtyři lidé, dalších 27 utrpělo zranění. V pátek začali kriminalisté prohledávat nejvíce poničený a převrácený vagón.
Zveřejněné video zachycuje okamžiky krátce před srážkou. Po koleji se proti sobě blíží rychlík společnosti RegioJet a nákladní vlak ČD Cargo. Osobní souprava stihla zabrzdit, nákladní kolos neměl na tak krátkou vzdálenost šanci. Následovala nevyhnutelná čelní srážka.
Nikdo nechce ani domyslet, jaké by byly následky už tak tragické nehody, kdyby byla rychlost obou vlaků vyšší. Podle zjištění Drážní inspekce byl ale expres ve špatnou dobu na špatné koleji.
Vjel, kam neměl
„Minul návěstidlo v poloze zakazující jízdu a vjel do postavené vlakové cesty pro nákladní vlak. Zda se jednalo o technickou závadu, o lidskou chybu, či o kombinaci obou faktorů, je předmětem podrobného šetření,“ uvedla Drážní inspekce.
Celkové škody jsou zatím odhadnuté na více než 110 milionů korun. Na nákladním vlaku činí 50 milionů, expres má poškození za 60 milionů a trať za 300 tisíc korun. Při srážce byly poškozené obě lokomotivy i několik nákladních a osobních vagonů.
Lidský faktor či technická závada?
Drážní hasiči ve čtvrtek večer s pomocí speciální techniky od sebe odtrhli obě lokomotivy a odstranili všechny vagony nákladního vlaku, které zůstaly po srážce nepoškozené. Následovalo strhávání nejvíc zdemolovaného vagonu osobního vlaku. Poté, co se vagón podařilo stabilizovat a nehrozilo nebezpečí, začali v něm v pátek pracovat kriminalisté.
Policie totiž případ prověřuje jako obecné ohrožení a shromažďuje informace. „Výslechy strojvůdců bezprostředně proběhly. My zkoumáme, jestli je za tím lidský faktor nebo technická závada. My shromažďujeme všechny informace, zajišťujeme data, která se budou příslušným orgánem vyhodnocovat. Policie to potom dostane a zhodnotí s dozorovou státní zástupkyní, jestli byl spáchán trestný čin konkrétní osobou,“ popsal vedoucí pardubického odboru obecné kriminality Milan Šimek.
Časově náročné vyšetřování
Prověřování může podle něj trvat i několik měsíců. Na závěry je moc brzy. „My se případu musíme věnovat i z té stránky, že jsou tam pozůstalí, snažíme se je šetrným způsobem vyrozumět, nabízíme jim intervenční pomoc. Samozřejmě se mohou vyskytnout přímí svědci, kteří se přihlásí dodatečně, o ně určitě stojíme. Ale samozřejmě strojvedoucí jsou jedny z těch klíčových osob,“ doplnil Šimek.
Provoz po jedné koleji s omezenou rychlostí se v Pardubicích podařilo zprovoznit ve čtvrtek, v pátek od 18 hodin se očekává další rozšíření provozu. Správa železnic postupně odstraňuje poničené lokomotivy a vagony, na místě dnes zůstal jen vagon, ve kterém zahynuli lidé.
Ty vozy jsou všechny šrot. Proč je asi OBB vyřadilo ??? Měli svou životnost u konce !!! Životnost vagónu pro osobní dopravu je 30 let !!! Tento byl starý již 44 let. To samá kupují ČD staré vagóny z Dessau atd. ...