Český youtuber Daniel Marek, který se věnuje se vývoji a úpravám elektrických tříkolek, vyrazil do Thajska za obchodními příležitostmi. Chtěl tam získat nové technologické poznatky a navázat kontakty s výrobci. Jenže cesta se změnila v noční můru.
Do letadla ho nepustili
Z Prahy odletěl se společností Air Arabia přes Šardžá ve Spojených arabských emirátech. Celou trasu měl zakoupenou v rámci jedné rezervace. První let proběhl bez problémů, komplikace nastaly až při přestupu do Thajska. Po příletu do Šardžá se mu nepodařilo odbavit prostřednictvím mobilní aplikace, a tak zamířil k letištní přepážce.
„Sdílím svou čerstvou zkušenost, ať někomu ušetřím hromadu peněz a zničené nervy. V aplikaci Air Arabia na tranzitním uzlu v Šardžá mi nešlo udělat online odbavení, takže jsem šel klasicky k přepážce a ukázal pas. To byla ta největší chyba. Na pasu jsem měl jen mírně zvlněný obal – všechny stránky naprosto čisté, čitelné a biometrické údaje i čip 100% funkční. Přesto mě odmítli pustit dál,“ popsal Marek.
Podle jeho vyjádření bylo jediným problémem mírné zvlnění zadních desek cestovního dokladu. Stejný pas přitom aerolinka bez výhrad přijala již při odletu z Prahy.
Aerolinka se bála vysokých pokut
Zaměstnanci letiště cestujícímu podle jeho slov vysvětlili, že pokud by jej thajské imigrační orgány kvůli poškozenému pasu odmítly vpustit do země, finanční následky by nesla letecká společnost.
„Důvod? Úředník na letišti mi řekl, že pokud by mě pustil a thajská imigrační kontrola by mě kvůli pasu nevpustila do země, letecká společnost platí brutální pokuty. Místo přestupu po 6 hodinovém letu mě čekal den čistého utrpení na letišti. Každý dává od všeho ruce pryč, nikdo se s vámi nebaví. Pomoc s kontaktováním ambasády? Odmítnuto, musel jsem to řešit sám přes nouzové linky,“ uvedl cestovatel.
Aerolinky skutečně mohou odmítnout přepravu cestujícího, pokud jeho cestovní doklady nesplňují požadavky cílové země. V případě odmítnutí vstupu totiž mohou nést náklady na jeho návrat i případné sankce. Sporné však zůstává, zda mírné zvlnění obalu představovalo dostatečný důvod k takovému rozhodnutí.
Den zoufalství a návrat do Prahy
Pro Marka tím problémy neskončily. Namísto pokračování do Thajska zůstal na přestupním letišti, kde se podle svého vyjádření pro Blesk.cz marně pokoušel získat pomoc. Situaci komplikovala únava po nočním cestování i nejistota, jak se dostane domů.
„Zaplatíte si letištní salonek, abyste po probdělé noci na chvíli zavřeli oči? Budí vás tam s tím, ať jdete do hotelu. Chcete do tranzitního hotelu? Má beznadějně plno. Po celém dni zoufalého čekání a zásahu ambasády jsem skončil na cestě zpátky domů. Letenky v tahu, nervy v kýblu,“ popsal svou zkušenost. Plánovaná pracovní cesta tak skončila ještě před dosažením cílové destinace. Vyjádření Air Arabia ke konkrétním okolnostem případu zatím není k dispozici.
Pozor! Thajsko může poškozený pas odmítnout
Příběh českého cestovatele je varováním pro všechny, kdo se chystají do zahraničí. Nestačí totiž pouze zkontrolovat datum platnosti pasu. Problémem může být také jeho fyzický stav. Zajímavé je upozornění slovenského ministerstva zahraničních věcí, které v cestovních doporučeních pro Thajsko výslovně uvádí, že v případě poškozeného nebo znehodnoceného pasu může být cestujícímu odmítnut vstup do země.
České ministerstvo zahraničních věcí upozorňuje především na požadavek, aby cestovní pas platil nejméně šest měsíců. Výslovné varování před fyzickým poškozením dokladu na jeho stránce věnované thajským vstupním podmínkám uvedeno není.
Z upozornění slovenských úřadů ovšem nevyplývá, jak závažné musí poškození být. Není tedy jasné, zda by thajské imigrační orgány odmítly také pas s nepatrně zvlněnými zadními deskami, pokud by všechny ostatní části dokladu byly neporušené.
Odborník: Postup aerolinky je přinejmenším sporný
Případem se na dotaz redakce zabýval také Lukáš Rozumný, Business Manager společnosti Click2Claim, která se specializuje na vymáhání odškodnění v letecké dopravě.
„Podle popsaných okolností považuji postup dopravce za přinejmenším sporný. Pro konečné posouzení by však bylo nutné znát jeho konkrétní odůvodnění a skutečný stav celého cestovního dokladu v okamžiku odmítnutí přepravy,“ uvedl.
Podle odborníka nemůže aerolinka automaticky považovat jakoukoliv deformaci cestovního dokladu za důvod k odmítnutí přepravy. Musí existovat objektivní a rozumně odůvodněné pochybnosti o tom, zda cestující splňuje podmínky vstupu do cílové země.
„Pokud by skutečně šlo pouze o drobnou deformaci desek jinak neporušeného pasu, oprávněnost odmítnutí bych zpochybňoval. Obecná obava aerolinky z finančních následků případného neumožnění vstupu vysvětluje její opatrnost, sama však neprokazuje, že konkrétní doklad byl nevyhovující,“ vysvětlil Rozumný.
Současně upozornil, že fotografie zadních desek nestačí k posouzení celého dokladu. Čitelné údaje ani funkční čip totiž samy o sobě nevylučují jiné závažné poškození.
Proč ho pustili z Prahy, ale dál už ne?
Jednou z nejpodivnějších okolností případu je skutečnost, že cestující bez problémů prošel odbavením v Praze. Až po příletu do Šardžá zaměstnanci stejné společnosti rozhodli, že jeho pas není způsobilý k pokračování v cestě.
„Jde o významnou důkazní okolnost. Pokud dopravce cestujícího s týmž pasem přijal k prvnímu úseku jedné rezervace, měl by vysvětlit, proč jej při přestupu vyhodnotil odlišně, zejména pokud se stav dokladu mezitím nezměnil,“ upozornil Rozumný.
Předchozí odbavení ovšem podle něj neznamená, že dopravce již nesmí doklady znovu kontrolovat. Otázkou je, zda případnou závadu nemohl odhalit ještě před odletem z Prahy, a cestujícímu tak ušetřit nepříjemnosti i značné výdaje.
Ve hře je odškodnění 600 eur!
Pokud by se prokázalo, že Air Arabia odmítla cestujícího neoprávněně, mohl by podle odborníka vzniknout nárok na finanční kompenzaci ve výši 600 eur, tedy přibližně 15 tisíc korun.
Přestože k odmítnutí nástupu došlo mimo Evropskou unii a Air Arabia není evropským dopravcem, celá cesta začínala v Praze a byla zakoupena v rámci jedné rezervace. Podle Rozumného se proto může uplatnit evropské nařízení o právech cestujících.
„Pokud by se prokázalo, že odmítnutí přepravy nebylo rozumně odůvodněné a cestující splnil ostatní podmínky pro přepravu, mohl by mu vzniknout nárok na paušální náhradu 600 eur,“ uvedl.
Vedle samotné kompenzace by za splnění zákonných podmínek mohlo přicházet v úvahu také vrácení ceny letenky nebo náhrada nezbytných výdajů za stravu a ubytování. Případné další škody, například propadlé hotelové rezervace, by se musely posuzovat samostatně.
Výsledek ale není předem jistý. Rozhodující bude, zda dopravce dokáže své odmítnutí přesvědčivě zdůvodnit.
Co dělat, aby vám dovolená neskončila na letišti?
Zkušenost Daniela Marka ukazuje, že cestovatelé by neměli podceňovat ani zdánlivě kosmetické vady cestovního pasu. Zvlněné desky, rozlepená vazba, stopy po namočení nebo jiné deformace mohou při cestování do zahraničí vzbudit pochybnosti, přestože jsou osobní údaje bez problémů čitelné.
Pokud má cestující o stavu svého pasu pochybnosti, je nejbezpečnější nechat doklad před odletem zkontrolovat příslušným úřadem a případně požádat o nový. Současně je vhodné ověřit konkrétní vstupní požadavky cílové země.
A pokud už aerolinka odmítne nástup do letadla? Rozumný doporučuje požadovat písemné vysvětlení, uchovat palubní vstupenky a potvrzení rezervace, pořídit fotografie dokladu a uschovat účtenky za všechny související výdaje.
„Pokud dopravce nárok odmítne, doporučil bych obrátit se s podnětem na Úřad pro civilní letectví nebo například na naši společnost a podle výsledku zvážit soudní uplatnění nároku,“ dodal odborník z Click2Claim.
