Cestující při návratu z dovolené překvapil manévr: Letadlo v Budějovicích po přistání ihned vzlétlo
Cestující charterového letu z turecké Antalye do Českých Budějovic zažili při návratu z dovolené nečekané chvíle napětí. Letadlo těsně před dosednutím na ranvej znovu přidalo plyn a vystoupalo zpět do vzduchu. Šlo ale o běžný bezpečnostní postup, který piloti pravidelně nacvičují.
Místo očekávaného dosednutí na ranvej přišel prudký tah motorů a letadlo znovu zamířilo vzhůru. Přesně takový zážitek mají za sebou cestující sobotního charterového letu z Antalye do Českých Budějovic. Stroj společnosti Corendon nakonec bezpečně přistál až při druhém pokusu.
Na sociálních sítích se po zveřejnění videa z přiblížení začaly objevovat reakce cestujících z paluby. Přiznávali, že během manévru měli obavy.
Ředitel českobudějovického letiště Ivan Trhlík ale serveru Drbna vysvětlil, že nešlo o žádnou mimořádnou událost. Podle něj se jednalo o standardní bezpečnostní postup známý jako go-around, tedy přerušené přistání.
„Je to bezpečnostní postup. Pokud letová posádka skutečně není jistá, že všechny parametry přiblížení, jako rychlost, výška nebo úhel, odpovídají tomu, co mají, je lepší přistání zopakovat. Jsou na to u nás cvičení,“ uvedl Trhlík. Dodal, že opakované přiblížení už proběhlo bez jakýchkoli komplikací.
Piloti ho nacvičují pravidelně
Takzvaný go-around patří mezi běžné postupy v civilním letectví. Pilot se pro něj může rozhodnout kdykoli během finálního přiblížení, pokud vyhodnotí, že přistání není dostatečně bezpečné.
Důvodem může být například nevhodná rychlost, silný boční vítr, překážka na ranveji nebo pokyn řídících letového provozu. Posádka v takové chvíli přidá výkon motorů, znovu nabere výšku a po dalším okruhu se pokusí přistát znovu.
Přestože jde o běžný a nacvičovaný manévr, pro cestující může být velmi nepříjemný. Svědčí o tom i komentáře pod videem zveřejněným na sociálních sítích. „Tak doufám, že se nám to za tři týdny nestane, to bych byla mrtvá,“ napsala například jedna z diskutujících.
Tento manévr se předem ohlásit nedá, rozhoduje se pro něj posádka podle dané situace. Jediné, co mohk kapitán udělat, nám cestujícím po tom manévru říct, co se vlastně stalo a proč jsme to udělali. To kapitán bohužel neudělal. Ale troufám si říct, že lidi nevystrašil tento manévr, nýbrž druhé přistání, kdy jsme při daných klimatických podmínkách mohli skončit za drahou dráhy, kdyby pilot přistál o pár metrů dál.