Cena nafty klesá, na jízdném to ale nepoznáme. Kam tedy jdou naše peníze?
Snížení tržeb a nebo zvýšení mzdy pro řidiče autobusů. Tak to jsou prý hlavní důvody, proč i přes snížení cen nafty zůstávají jízdenky pořád stejně drahé. Přitom se palivo podílí z 50 % na celkových nákladech. I jeden z největších autobusových dopravců snížil cenu na mezinárodní lince jen kvůli nárůstu konkurence.
„Rád bych rozdíl v cenách nafty využil pro růst platů řidičů, pokud to jen trochu půjde,“ uvedl pro MF Dnes šéf společnosti Arriva, která je v Česku největším provozovatelem regionální dopravy, Daniel Adamka.
Smlouvy s objednavateli jsou prý nastaveny tak, že se v nich cena nafty po roce zhodnotí. „V některých případech objednavatelům peníze vracíme, v některých případech je ve smlouvách inflační doložka na naftu, která se v takovém případě nevyužije, v některých případech se to zohlední ve smlouvě na další období a podobně. Je to region od regionu jiné,“ prohlašuje Adamka.
Na snížení cen jízdného netlačí ani kraje
Podle mluvčí Kraje Vysočina Jitky Svatošové sice cena nafty klesla, ale současně mělo dojít k poklesu tržeb dopravců nebo k nárůstu jejich nákladů na mzdy řidičů. Právě druhá zmiňovaná věc je v letošním roce hojně diskutovaným tématem. Například Arriva tvrdí, že od začátku roku došlo k jejímu nárůstu o tři procenta.
Ani jeden z největších hráčů nedotované autobusové dopravy v Česku až na pár výjimek nesnižoval ceny. U Student Agency se tak výrazné zlevnění týkalo spoje do Vídně a Berlína kvůli nárůstu konkurence. Nižší tarif zavedla firma například na linky, které jedou mimo špičku. I oni museli vzhledem k nedostatku řidičů navýšit jejich mzdu a navíc nakoupili i nové autobusy.
Podle mluvčího ministerstva dopravy Tomáše Neřolda záleží na krajích, jak mají nastavené smlouvy. U přímo uzavřených smluv je podle něj limitem výše čistého zisku, která nesmí přes veškerou sjednanou valorizaci přesáhnout 7,5 % z použitých provozních aktivit. Náklady klesají i Českým drahám. Tam ale podle mluvčího smlouva státu neumožňuje snížit platbu s ohledem na pokles některých nákladů. Limitem je pouze výše přiměřeného zisku.
kouzlo puče teroristů 1989 zlodějů soukromého podnikání, každé mírné zvýšení ceny nafty zaplatíte hned ve vyšších cenách služeb, jízdného ,ale když je ceny ropy třetinová podnikatelský zloděj si mastí kapsy
Cena benzinu a nafty je po celem svete stejna. Rozdil ceny u pump v jednotlivych statech je vysledkem zdaneni v kazdem jednotlivem state. Ja na priklad platim nejakych devadesat centu ($CDN) za 1 litr benzinu. Menovy kurz je 18 korun za 1 CDN$.Stoji tedy u vas 1 liter benzinu nejakych 17 Ceskych Korun? Platite vic nez to? Muze za to vyse dani ktere si vase Republika k cene pridava. Tak nevinte "zapadni" kapitalisty a prodejce ale obradte se na vasi vlastni vladu. Mimochoden v Severni Americe je u kazde benzinove pumpy completni rozbor ceny, ty koik za 1 liter spolecnost zaplati, koli je profit a vydaje a kolik stat uctuje za dane. Fatem zustava ze nejen u vas ale vcele Evropske Unii si vsechny staty uctuji nehorazne vysoke dane,protoze levicackou socialni politiku musi nekdo uhradit.