Cena nafty klesá, na jízdném to ale nepoznáme. Kam tedy jdou naše peníze?
Snížení tržeb a nebo zvýšení mzdy pro řidiče autobusů. Tak to jsou prý hlavní důvody, proč i přes snížení cen nafty zůstávají jízdenky pořád stejně drahé. Přitom se palivo podílí z 50 % na celkových nákladech. I jeden z největších autobusových dopravců snížil cenu na mezinárodní lince jen kvůli nárůstu konkurence.
„Rád bych rozdíl v cenách nafty využil pro růst platů řidičů, pokud to jen trochu půjde,“ uvedl pro MF Dnes šéf společnosti Arriva, která je v Česku největším provozovatelem regionální dopravy, Daniel Adamka.
Smlouvy s objednavateli jsou prý nastaveny tak, že se v nich cena nafty po roce zhodnotí. „V některých případech objednavatelům peníze vracíme, v některých případech je ve smlouvách inflační doložka na naftu, která se v takovém případě nevyužije, v některých případech se to zohlední ve smlouvě na další období a podobně. Je to region od regionu jiné,“ prohlašuje Adamka.
Na snížení cen jízdného netlačí ani kraje
Podle mluvčí Kraje Vysočina Jitky Svatošové sice cena nafty klesla, ale současně mělo dojít k poklesu tržeb dopravců nebo k nárůstu jejich nákladů na mzdy řidičů. Právě druhá zmiňovaná věc je v letošním roce hojně diskutovaným tématem. Například Arriva tvrdí, že od začátku roku došlo k jejímu nárůstu o tři procenta.
Ani jeden z největších hráčů nedotované autobusové dopravy v Česku až na pár výjimek nesnižoval ceny. U Student Agency se tak výrazné zlevnění týkalo spoje do Vídně a Berlína kvůli nárůstu konkurence. Nižší tarif zavedla firma například na linky, které jedou mimo špičku. I oni museli vzhledem k nedostatku řidičů navýšit jejich mzdu a navíc nakoupili i nové autobusy.
Podle mluvčího ministerstva dopravy Tomáše Neřolda záleží na krajích, jak mají nastavené smlouvy. U přímo uzavřených smluv je podle něj limitem výše čistého zisku, která nesmí přes veškerou sjednanou valorizaci přesáhnout 7,5 % z použitých provozních aktivit. Náklady klesají i Českým drahám. Tam ale podle mluvčího smlouva státu neumožňuje snížit platbu s ohledem na pokles některých nákladů. Limitem je pouze výše přiměřeného zisku.
Cena benzinu a nafty je po celem svete stejna. Rozdil ceny u pump v jednotlivych statech je vysledkem zdaneni v kazdem jednotlivem state. Ja na priklad platim nejakych devadesat centu ($CDN) za 1 litr benzinu. Menovy kurz je 18 korun za 1 CDN$.Stoji tedy u vas 1 liter benzinu nejakych 17 Ceskych Korun? Platite vic nez to? Muze za to vyse dani ktere si vase Republika k cene pridava. Tak nevinte "zapadni" kapitalisty a prodejce ale obradte se na vasi vlastni vladu. Mimochoden v Severni Americe je u kazde benzinove pumpy completni rozbor ceny, ty koik za 1 liter spolecnost zaplati, koli je profit a vydaje a kolik stat uctuje za dane. Fatem zustava ze nejen u vas ale vcele Evropske Unii si vsechny staty uctuji nehorazne vysoke dane,protoze levicackou socialni politiku musi nekdo uhradit.