Havel ji chválil, stála ale 30 platů! Před 25 lety skončila legendární Škoda Felicia
Byla prvním vozem západního střihu, oproti favoritu měla jemnější hrany i vylepšený interiér. Výroba první úspěšné porevoluční škodovky felicie byla přesně před 25 lety ukončena.
Škoda Felicia, symbol spojení s koncernem Volkswagen, k nám přinesla i do té doby nevídané vymoženosti, třeba klimatizaci. Při premiéře 26. října 1994 ji na nádvoří Pražského hradu vyzkoušel i prezident Václav Havel (†75).
„Je to takové rodinné autíčko pro střední vrstvy. Doufám, že jim bude i finančně dostupné,“ řekl tehdy.
O výhodnou koupi však nešlo, v nejlevnější variantě XS vyšla na 209 900 korun, tedy asi 30 tehdejších hrubých platů. Dnes za novou Škodu Fabii Classic zaplatíte 400 tisíc, tedy osm průměrných mezd. Kromě Česka se vyráběla i v bosenském Sarajevu a v polské Poznani.
Nejdražší? Fun
I tak se felicia těšila obrovské popularitě, vyrobeno bylo přes 1,4 milionu vozů, a to v pěti různých karoseriových variantách. Nejčastější byl základní hatchback, který dnes pořídíte za 20 až 40 tisíc korun. Od roku 1995 se prodávala verze kombi s prodlouženou zádí. Tu doplnily varianty pick-up a vanplus. Cennou raritou je dodnes žlutá Felicia Fun, čtyřmístný pick-up s otevřenou korbou, kde dvě místa vznikla odklopením zadní části kabiny. Dnes za ni dáte i 300 tisíc korun.
Inspirace kabrioletem
Název prvního porevolučního vozu se inspiroval u kabrioletů vyráběných v Kvasinách mezi lety 1959 a 1964. Vyroben byl v celkovém počtu 14 863 kusů a jednalo se o poslední vůz s otevíratelnou střechou tuzemské produkce.
Vyřadila ji ekologie
Vůbec poslední Felicia opustila brány závodu v Kvasinách na Rychnovsku 20. června 2001, pohonná jednotka totiž neodpovídala moderním ekologickým předpisům. Až do roku 2012 byla Felicia třetím nejrozšířenějším autem v Česku, postupně ji vystřídaly modely Škoda Fabia a Octavia.
V té době parádní jízda. Měl jsem ji několik let, koupená v „áčkách“ v Praze, takže už měla něco za sebou a i mě sloužila dobře bez problémů.