K incidentu ze 17. ledna, o kterém informoval server iDnes.cz, došlo na pravidelné lince z Lisabonu. Airbus A320neo pro 165 cestujících správně zahájil postupné klesání nad Německem, jenže mimo standardní postupy v něm pokračoval stejným tempem až nad Křivoklátsko.
Okolo 11:16 byl už jen 305 metrů nad Spáleným vrchem u Karlovy Vsi a řítil se rychlostí 600 km/h! Bezpečnostní systém v kokpitu hlásil v angličtině: „Terén! Terén! Zvedni to!“ Od srážky, kterou by nikdo na palubě neměl šanci přežít, dělilo letadlo jen 30 vteřin. „Radarové systémy u letu zaznamenaly narušení výškové hladiny 4000 stop (1220 metrů – pozn. red.). Posádka reagovala na pokyn řídícího letového provozu,“ sdělil Blesku zástupce ředitele Ústavu pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod (ÚZPLN) Josef Bejdák. Piloti sáhli na poslední chvíli k ostrému manévru, při kterém airbus vystoupal o 930 metrů za 36 sekund! Svůj let krátce poté dokončil přistáním na pražském letišti.
Víte, že...
Stejný systém proti srážce se zemí pomohl zabránit v červnu 2023 nárazu letadla Smartwings do skály na řeckém ostrově Skyros.
Bez kontroly odletěl
Přestože by po takovém manévru mělo být podle některých expertů letadlo prohlédnuto, pouhou hodinu po přistání z Ruzyně zase odletělo. „Toto rozhodnutí učinil velitel letadla samostatně v rámci své odpovědnosti. K provedení dalšího letu souhlas nepotřeboval. Nástroje k omezení letu existují, tyto podmínky v dané situaci ale splněny nebyly,“ doplnila pro Blesk mluvčí Úřadu pro civilní letectví Jitka Ungerová.
ÚZPLN událost eviduje jako závažný incident. „Ředitelem ústavu byla ustanovena vyšetřovací komise,“ řekl Josef Bejdák s tím, že si od portugalských úřadů vyžádali data z černé skříňky. Ústav zároveň získal od portugalské strany data od dopravce, která nyní porovnává s informacemi z radarů, a vše vyhodnocuje.
Svědectví z paluby: Nikdo nám nic neřekl!
Pasažéři měli tušení, že není všechno v pořádku. „Letadlo začalo zničehonic prudce klesat do mraků, cítil jsem, jak se naklonilo dopředu. Pak přišlo prudké přetížení a šlo cítit, jak se snaží rychle změnit směr a stoupá,“ popsal serveru Novinky.cz Ondřej Ševeček, jeden z cestujících. O možné tragédii se ale dozvěděl až z médií. „Bylo to děsivé. Na palubě byli i rodiče s dětmi,“ uzavřel Ševeček.
Letecký novinář Vojtěch Očadlý: Nejblíže katastrofě za desítky let!
Mluvil jste s řadou expertů. Co podle nich incident způsobilo?
„Přesnou příčinu určí až vyšetřování. Jako možné scénáře zmiňují například špatně použitý mód autopilota, případně chycení falešného sestupového paprsku zařízením ILS, které letadlo pomocí rádiových signálů navádí na dráhu.“
Jak byla situace závažná?
„Nad Křivoklátem došlo ke skutečně bezprecedentní situaci. I letečtí vyšetřovatelé událost klasifikují jako vážný incident. Podle řídících, se kterými jsem mluvil, šlo o nejbližší moment k letecké katastrofě v Česku za posledních pár desítek let.“
Je běžné, že se piloti spoléhají na autopilota až do chvíle, kdy systém začne hlásit problémy?
„Jeho používání při přiblížení není neobvyklé, piloti však musí na vše dohlížet. Pokud letadlo klesne pod minimální výšku, jde o závažnou odchylku, která vyžaduje okamžitou reakci posádky. Tady měla reagovat mnohem dříve.“
Jaký hrozí pilotům postih?
„Pokud se prokáže chyba posádky, nejčastěji následuje přezkoušení nebo doškolení. Aerolinky mohou v rámci interních postupů piloty i dočasně stáhnout. Tvrdší postihy přicházejí při závažném porušení předpisů. Letecký úřad může v krajních případech přistoupit až k odebrání licence.“
Letecký publicista Vojtěch Očadlý ze serveru Zdopravy.cz
