Cesta asijského zboží do Česka: Kvůli válce je delší, covid v Číně také nepomáhá
Vleklá válka na Ukrajině komplikuje železniční, lodní i leteckou přepravu. Logistické služby se musí vyhnout území Ruska a Běloruska a přicházet s novými řešeními. Kudy vede nová trasa z Číny? Co by mohlo být rizikové? Přichází firmy o ukrajinské zaměstnance? A jak se v logistice projevuje covid v Číně?
Válka na Ukrajině ovlivňuje i logistické služby. Problémy nastaly na železnici mezi Evropou a Čínou. Ta je oproti dřívějšku o dost méně využívaná, protože evropští příjemci zrušili objednávky, jejichž dovoz vedl přes Rusko a Bělorusko. „Hlavní železniční trasa z Číny totiž vede právě přes Rusko a Bělorusko,“ uvedl pro Blesk Zprávy prokurista Geis David Knobloch.
Proto testují alternativní železniční cestu přes Ázerbajdžán a Turecko. „Trasa je však podstatně delší, časově náročnější a komplikovanější. Využívá totiž i námořní cestu přes Kaspické moře,“ dodal Knobloch.
V porovnání s převozem zboží přes Rusko ázerbájdžánská trasa prodlouží dodávky o 2-3 týdny. Ještě více času by to mohlo zabrat v případě přehlcení cesty. Proto Knobloch předpokládá, že do budoucna bude opět zavedena možnost přejezdu přes Rusko. Jak dříve uvedly Seznam Zprávy, tato situace může vést i k vyšším cenám zboží, především jeho dopravy.
„V podstatě jediné, čím nás tato situace nějak zasáhla, je pozastavení železniční přepravy z Číny, která je trasována přes ruské a běloruské území,“ sdělil Blesk Zprávám také Jan Poupa ze společnosti Star Shipping.
Rizika Černého moře a odliv ukrajinských řidičů
Jako alternativu zvolili leteckou či lodní přepravu. Využívají totiž letadla nadnárodních společností, jako je Qatar, Emirates či Turkish Airlines, která podle Poupy nemají ze strany žádná omezení. Krizi proto nepociťují.
Možností by byl také dovoz přes Černé moře, i to je ale z časového hlediska delší. Kromě toho může být tato varianta riziková.
„Věřím, že díky aktuální situaci, nějaké problémy tam nastat mohly, obzvláště v Černém moři, kde plují lodě z Constanty v Rumunsku například do Poti či Batumi v Gruzii či jiných přístavů například v Turecku,“ řekl Poupa. V Černém moři se navíc nachází i ruské jednotky.
Nad Ruskem také nesmí přelétat letadla. „Linky vedou jižní cestou a některé dříve přímé lety se musejí zastavovat na cestě v jiných zemích pro doplnění paliva a odpočinek posádek,“ vysvětlil Knobloch.
Co se týká silniční dopravy, jedním z největších problémů jsou stoupající ceny ropy. Ty opět ovlivňuje situace na Ukrajině. Geis také zpozoroval odliv řidičů, kteří odešli bojovat do války na Ukrajině.
Evropa na covid zapomněla, přepravním společnostem ale stále dělá vrásky
Jak poznamenal Knobloch, další situaci, kterou museli logistici řešit, byly karantény v Číně. Zkušenost má i ESA, která pro styk s Asií využívá především lodní dopravu, a nemusí tak měnit železnici přes Rusko a Bělorusko.
Snaha Pekingu potlačit největší ohnisko nemoci covid-19 v zemi za dva roky způsobila problémy s dopravou na silnicích a v přístavech, kde se v březnu nahromadilo pětkrát víc lodí čekajících na náklad nebo výklad a omezené byly i další dopravní možnosti.
„Zde je mnohem větší problém s rostoucími cenami, nedostatkem kapacity a zejména koronavirovými opatřením v Číně. Stav je tak těžko predikovatelný,“ řekl Blesku za ESA Jindřich Karas. Podle Seznam Zpráv měly lodě jedoucí z Číny už před válkou zpoždění týdny až měsíce, cena za dopravu byla historicky vysoká.
Čína nadále propaguje politiku „nulového covidu“ s přísnými restrikcemi v okamžiku, kdy se v některé oblasti objeví i minimum případů, a omezeným cestováním.
Růst vývozu z Číny v dubnu prudce zpomalil a dovoz zůstal beze změny, protože přísná omezení pohybu, která mají zabránit šíření covidu-19, zastavila výrobu v továrnách, narušila dodavatelské řetězce a vyvolala kolaps domácí poptávky.
Při rozsáhlém ruském dronovém útoku na ukrajinské město Záporoží v noci na dnešek utrpělo zranění nejméně sedm lidí. Informovala o tom agentura Reuters s tím, že po útoku, který vážně poškodil několik budov, vypukly požáry. Podle šéfa tamní správy Ivana Fedorova útok zničil obchody, poškodil další budovy a poničil několik aut. „Záchranné operace jsou na 12 místech,“ řekl ve videu, které zveřejnil na síti Telegram. Ke zraněným uvedl, že tři z nich skončili v nemocnici. Dobré ráno, vážení čtenáři. Rusko souhlasilo s některými ústupky v americkém mírovém plánu pro ukončení války na Ukrajině. Prohlásil to prezident Spojených států Donald Trump, napsala v noci na dnešek agentura Reuters. Trump už podle Reuters netrvá na dřívějším čtvrtečním termínu, do kterého od Ukrajiny očekával souhlas s plánem. Lhůtu média spojovala s původním 28bodovým plánem, který řada zemí i kritiků vnímala jako proruský. Po jednání USA, Ukrajiny a evropských zemí v Ženevě ale dokument doznal úprav, jejichž podoba ale přesně známa není. „Lhůta pro mě je, až to skončí,“ řekl Trump. Poznamenal, že americký vyjednávací tým dosáhl v rozhovorech s Kyjevem a Moskvou značných pokroků a že Rusko souhlasilo s některými ústupky. Konkrétní ústupky ale nezmínil. O postoji Ukrajiny k americkému plánu uvedl, že je spokojená. Vážení čtenáři, dobrou noc. Čerstvé zprávy z války na Ukrajině přineseme opět ve středu ráno.
