Test Blesku: Jak se v zimě topí v tramvajích, autobusech, čekárnách

Rozdíly teplot mezi jednotlivými hromadnými dopravními prostředky jsou veliké. A jak ukázal test Blesku, hodnoty na teploměrech uvnitř vozů se liší i město od města. Například v Karlových Varech pohodlí dopravy třeskuté mrazy nijak nepoznamenaly. Blesk změřil teplotu v autobusech linek 1 a 3. V prvním bylo 14,8 stupně a ve druhém dokonce 19 stupňů. Teplo si pochvalovali i cestující. „To je dobře, že topí. Člověk je ze zastávky pořádně vymrzlý,“ libovala si důchodkyně Anna Slavíková (65).

Teplo si však nemohou pochvalovat cestující čekající na vlaky v Roudnici nad Labem. V místní čekárně Blesk včera dvacet minut po poledni naměřil pouhých 2,6 stupně Celsia. „Budova je stará, z velké části prosklená, a proto je těžko vytopitelná,“ vysvětlil zimu v čekárně tiskový mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.

Praha: tramvaje, nebo ledničky?

Samostatnou kapitolou jsou tramvaje. Jak se totiž ukázalo, zde jsou rozdíly největší. Nejenže se jejich teplota liší vůz od vozu, ale především kraj od kraje. Teplo v nich mají na příklad v Olomouci, kde Blesk naměřil v průměru kolem dvanácti stupňů Celsia. O něco méně stupňů je pak v brněnských tramvajích, a to 7,5 °C. Největší zima je však v tramvajích v hlavním městě. Ve voze číslo 15 Blesk v úterý krátce po k přetápění nebo nízké teplotě uvnitř tramvaje při manuálním nastavení vytápění,“ odůvodnila nízkou teplotu tramvají Aneta Řehková z tiskového oddělení pražského dopravního podniku.

Jak dopadlo měření teplot?