Variant trasy, která má přímo propojit Vinohradskou ulici s hlavním nádražím, IPR vypracoval v minulosti několik. Městu se nejvíc líbila ta, kdy měly tramvaje jezdit Wilsonovou ulicí ke Státní opeře, tam uhnout přes magistrálu, parkem se dostat až před nádražní budovu a pokračovat dál do Bolzanovy, kde je nyní umístěna tramvajová zastávka Hlavní nádraží. Podle mluvčího IPR Ondřeje Boháče měli ale s tímto návrhem potíž památkáři - došlo by podle nich k narušení promenádního parku. 

Nová varianta, na níž se shodla Praha s ministerstvem kultury, počítá s trasou přes Wilsonovu ke Státní opeře, tam by tramvaje zahnuly do ulice Politických vězňů a odtud do Washingonovy až před nádražní budovu. 

Na Vinohradskou se vrací tramvaje: Rekonstrukce není konečná, pokračovat bude za dva roky

Na Vinohradskou se 28. června 2019 vrátily po tříměsíční rekonstrukci tramvaje.

Kdy by mohla být trasa postavena, zatím není jasné. Město nyní zpracovává změnu územního plánu, neboť území před hlavním nádražím je v něm vedeno jako park. Změnu musí v budoucnu projednat a schválit mimo jiné ještě například pražští radní a zastupitelé. Dopravní podnik navíc musí vybudovat napojení trati z Vinohradské na nově položené koleje mezi budovou Národního muzea a bývalým Federálním shromážděním.

Podle další navržené možnosti by koleje vedly k opeře po stejné trase jako u výše zmíněné varianty, ale potom by nesměřovaly před nádražní halu, ale až do Opletalovy ulice a dále na křižovatku s Bolzanovou. Poslední možnost navrhovala vést trať z Vinohradské na Václavské náměstí a potom do Opletalovy a k Bolzanově. Tyto obě varianty město zavrhlo.

Současné vedení hlavního města chce rovněž stavět trať z Vinohradské třídy přes Václavské náměstí a napojit ji na koleje spojující Vodičkovu a Jindřišskou ulici. Pro tuto stavbu nepotřebuje změnu územního plánu. Kdy se začne budovat, ale není jasné.