Magistrát zároveň připravuje stavbu parkovacího domu u konečné metra A Depo Hostivař, kde by mělo být v sedmi patrech přibližně 650 parkovacích míst. V budoucnu bude další P+R parkoviště stát u konečné metra D Depo Písnice a bude také součástí chystaného dopravního terminálu Dlouhá Míle. To bude mít podle Beránka kapacitu několik tisíc parkovacích míst.
K parkovacímu domu Na Radosti by mělo vést metro B. Město ho plánuje prodloužit o jednu stanici do konečné Depo Zličín. Podle Beránka se s prodloužením metra počítá, není to ale priorita. V současnosti by nebylo totiž dostatečně vytížené. „Pro nás je prioritou nová trasa metra D. Ke stanici metra Zličín pojedou autobusy, je také možné dojít k metru pěšky, trvá to zhruba osm minut,“ řekl Beránek.
Parkovací dům bude provozovat TSK. Podle Hájka bude cena parkování 50 korun na den. „Parkoviště se bude skládat z budovy a venkovního parkoviště, bude tam téměř 600 stání, z toho 123 venku,“ uvedla ředitelka úseku dopravy v klidu TSK Dana Jurášková. Venku budou parkovací místa pro elektromobily s dobíjecími stanicemi. Součástí budovy budou také veřejné toalety.
TSK v současnosti spravuje 20 parkovišť P+R s kapacitou 3800 parkovacích stání. Hájek uvedl, že firma zavedla u většiny parkovišť vzdálenou správu, čímž snížila náklady a provoz parkovišť už není ztrátový.
Beránek uvedl, že budování nových odstavných parkovišť je třeba, nicméně slouží především řidičům ze Středočeského kraje. „Jsme samozřejmě rádi, když Středočeši mohou odstavit své auto na okraji města, ale není to náklad, který by měla nést Praha. Apelujeme na Středočeský kraj, aby ve větší míře stavěl kapacitní parkoviště poblíž železničních stanic,“ řekl.
„Jsme těsně před podpisem smlouvy na dodávky a provoz nových vlakových souprav na dalších 30 let. Investujeme masivní prostředky do rozvoje železniční dopravy, tak by byl hřích, kdybychom k tomu nenapárovali i kapacitu parkovišť na území Středočeského kraje,“ doplnil Beránek.
P+R parkoviště jsou určená především pro dojíždějící Středočechy a mají ulevit dopravě v metropoli tím, že řidiči zanechají auto na kraji města a pokračují MHD. Nejvíce využívaná jsou podle dat Institutu plánování a rozvoje hlavního města parkoviště u koncových stanic metra trasy B Zličín a Černý Most a u stanic metra trasy C Opatov, Chodov a Letňany. Praha v roce 1997 stanovila, že by měla mít na parkovištích P+R 19 tisíc parkovacích míst, v roce 2010 plán upravila na 12 tisíc až 14 tisíc míst.
