Podzemí budoucí stanice Pankrác D už dnes ukazuje, jak rozměrná nová linka bude. Do prostoru stanice by se podle zástupců stavby vešel pěti až šestipatrový panelový dům. Pankrác D má být po dokončení největší jednolodní stanicí pražského metra. Přesto zde práce horníků ještě zcela neskončily. Ve stanici nyní vzniká poslední ražený objekt, zhruba čtyřicet metrů hluboká jímka, která představuje závěrečnou část hornických prací na prvním úseku metra D.
Po dokončení ražeb se práce zaměří především na hydroizolace, betonové konstrukce, budoucí nástupiště a kolejové tunely. V úseku mezi Pankrácí a Olbrachtovou už mají všechny tunely finální podobu a stavbaři je nyní připravují na budoucí pokládku kolejí. Součástí prací je čištění tunelů, úprava jejich dna i budování konstrukcí, na kterých budou koleje v budoucnu umístěny. Současně pokračují práce také v technologických prostorách obou stanic.
Výjimečná bude také stanice Olbrachtova. „Olbrachtova je první dvoulodní stanicí pražského metra,“ uvedl tiskový mluvčí Dopravního podniku hl. m. Prahy Daniel Šabík. V severní části stanice nyní pokračují práce na technologickém a eskalátorovém tunelu, v jižní části už byly dokončeny železobetonové konstrukce pro budoucí eskalátory.
První úsek mezi stanicemi Pankrác D a Olbrachtova je součástí budoucí linky D, která má propojit centrum města s jižní částí Prahy. Současně s její výstavbou připravuje Dopravní podnik také nákup automatických vlaků pro linky C a D. Právě automatizace má podle zástupců podniku v budoucnu pomoci zvýšit kapacitu přetížené linky C, kde už není možné dále zkracovat intervaly se současnou technologií.
