Lanovka z Újezda přes Nebozízek na Petřín je mimo provoz od září 2024, kdy bylo nutné ji uzavřít kvůli poškození trati dešti. Poslední jízdu staré vozy uskutečnily loni v březnu, kdy také začaly práce na rekonstrukci trati. Podle Šabíka již jsou hotovy, zbývá dokončit úpravy v okolí. Nové vozy vyrobila za 137,7 milionu korun rakousko-švýcarská skupina Doppelmayr/Garaventa podle designu českého studia Anna Marešová designers. Obě společnosti uspěly v soutěži.
Vozy musel na koleje přemístit jeřáb v místě takzvané Abtovy výhybny, což je dvojkolejný úsek trati kousek pod stanicí Nebozízek zhruba v polovině Petřína, který slouží k vyhýbání míjejících se vozů. První ze dvojice vozů jeřáb na koleje přemístil po 9:00, práce nicméně podle Šabíka začaly už po půlnoci, kdy začal převoz techniky.
V noci na místo dorazil jeřáb a dva kamiony se závažím, které slouží jako protiváha. Následně do svahu pracovníci navezli první z vozů lanovky. Dostat stroje na Petřín byla podle mluvčího poměrně složitá operace. „Kamion se speciální návěsem musel na místo i s novým vozem po úzkých cestách nacouvat,“ řekl.
Vozy jsou z výroby stále zabaleny do bílé plachty. „Odplachtovány budou až ve stanicích, kde budou v péči techniků ze Švýcarska, protože v následujících týdnech bude pokračovat dokončení instalací všech zařízení a technologií, které jsou nutné pro provoz vozů, ověření a doladění všech systémů. To zabere několik týdnů,“ vysvětlil mluvčí.
Zkušební jízdy
V květnu pak začnou zkušební jízdy bez cestujících, které potrvají zřejmě do konce června. Dvě třetiny zkoušek budou bez zátěže a třetina se zatížením zhruba 7,5 tuny, které odpovídá plné naplněnosti. Po dokončení zkoušek bude následovat řízení s úřady, po jehož úspěšném dokončení začne zkušební provoz s cestujícími. „To předpokládáme, že nastane v průběhu letošního září,“ řekl Šabík.
Nové vozy jsou proti dosavadním prosklenější, což zlepší výhled cestujících při jízdě. Budou mít sklápěcí sedačky a upravenou vyhlídkovou plošinu. Kapacita jedné soupravy se zvýší ze 100 na 120 lidí, z toho 19 míst bude k sezení, ostatní ke stání. Při vzájemném míjení na sebe budou vozy lanovky blikat.
Podle vedoucího projektu společnosti Metrostav CZ Tomáše Beržinského byly práce na lanové dráze složité mimo jiné kvůli nutnosti dodržet přísné technologické postupy i při svařování v zimních teplotách.
Lanová dráha se na petřínský kopec poprvé rozjela v létě 1891 u příležitosti Jubilejní zemské výstavy. Za svoji existenci měla dvě dlouhé odstávky. V roce 1916 se zastavila kvůli světové válce, provoz byl obnoven v roce 1932. V roce 1965 rozsáhlé sesuvy půdy trať zničily a lanovka se znovu rozjela v roce 1985. Nynější kompletní rekonstrukce byla podle dopravního podniku nutná zejména kvůli špatnému stavu petřínského svahu, u konce životnosti byly i dosavadní vozy.
