Rozsáhlý areál byl uveden do provozu v roce 1936. V době svého vzniku představoval špičku funkcionalistické architektury i moderní logistiky. Díky své poloze na hraně širšího centra umožňoval rychlé překládání a distribuci zboží, které směřovalo do obchodů a podniků po celé Praze. Denně tudy proudily tuny potravin, stavebního materiálu i dalšího zboží, které zásobovalo rostoucí město.
Monumentální budova s typickými horizontálními liniemi a pásy oken se stala nepřehlédnutelnou dominantou Žižkova. Po desetiletí plnila svůj účel, až do roku 2002, kdy byl provoz nádraží definitivně ukončen. Areál postupně osiřel a začalo se mluvit o jeho budoucnosti.
V jednu chvíli dokonce hrozilo, že historická stavba ustoupí nové kancelářské a bytové výstavbě. Proti demolici se však postavili místní obyvatelé, spolky i městská část. Zásadní obrat přišel v roce 2013, kdy byla budova prohlášena kulturní památkou a tím definitivně zachráněna.
„Dnes hraje historická nádražní budova klíčovou roli při vstupu hlavního města do celého brownfieldu,“ uvedl místostarosta Prahy 3 Pavel Dobeš. Podle něj bylo důležité, že Praha odkoupila od Českých drah nejen samotnou budovu, ale i přilehlé pozemky, kudy má vést nová tramvajová trať. Ta by se měla začít stavět už letos a zprovozněna má být příští rok, pokud vše půjde podle plánu. „Nádražní budovu tak čeká v příštích letech zásadní rekonstrukce, která má zachovat historického ducha i podobu stavby, ale zároveň jí vdechnout nový život,“ doplnil Dobeš.
Z historické budovy nákladového nádraží se má stát kulturně společenské centrum a klíčový bod vznikající čtvrti. Praha 3 by v budově ráda viděla také polikliniku, kavárny, restaurace i další veřejné služby. Hned za objektem má vzniknout také nová základní a střední škola.
