Správa železnic se pochlubila vizualizacemi návrhu na přestavbu nádraží v Dejvicích. To se stane první železniční stanicí v Praze, která bude ukryta pod zem. Kousek od místa, kde dejvické nádraží stojí dnes, vznikne nový podzemní terminál, který bude mít společný vestibul se stanicí metra Hradčanská. Cestujícím to usnadní přestup na povrchové tramvajové zastávky. Druhý vestibul stanice je navržený západně u křižovatky Dejvické a Eliášovy ulice.
Dvoukolejný elektrifikovaný úsek povede povrchově pouze v lokalitě Stromovky, následně vlaky vjedou do hloubeného tunelu a nové podzemní stanice Praha-Dejvice. Stávající nádražní budova přestane sloužit cestujícím, nástupiště v nové poloze umožní lepší napojení na stanici metra Hradčanská. Příspěvkem ke zvýšení bezpečnosti provozu bude zrušení všech železničních přejezdů.
Práce na projektu by měly započít už příští rok na jaře a hotovo by alespoň podle současných plánů mělo být už v roce 2030. Modernizace úseku Výstaviště – Dejvice je součástí projektu přestavby železnice Praha – Letiště – Kladno. Navazuje tedy na již dokončenou zastávku u Výstaviště. Trasa bude stejná jako doposud, bude ale dvoukolejná a připravena na elektrizaci. „Na povrchu koleje povedou jen ve Stromovce, na jejím konci se zanoří pod zem a tunelem budou pokračovat až do nové zahloubené stanice Praha-Dejvice. Vilová oblast Bubenče se tím zbaví přejezdů a hluku,“ uvádí SŽ.
Nástupiště v budoucí stanici Praha-Dejvice je navrženo jako ostrovní s délkou 200 metrů a výškou 550 mm nad kolejí. Stanice bude přístupná i bezbariérově a to díky výtahům. Zahloubením trati ubudou tři přejezdy, které se v tomto úseku nachází. „Navíc bude možné v původní trase vybudovat zelenou radiálu, která nově propojí Letenské sady a Stromovku pro pěší a cyklisty a stane se klidovou zónou,“ uvádí SŽ.
Cesta vlakem z Dejvic na letiště má po dokončení trvat 16 minut, z Masarykova nádraží na letiště 25 minut a celý úsek až do Kladna má vlak ujet za 30 minut. Přestavba stanice v Dejvicích má vyjít na 6,7 miliardy korun.
