Nová severní nástupiště mají sloužit vlakům směrem na Letiště Václava Havla a Kladno. Jak upozornil server Zdopravy.cz budou mít délku 212 metrů místo plánovaných 220, takže se k nim nevejdou původně zamýšlené vlakové soupravy dlouhé dvakrát 110 metrů. „Na Masarykově nádraží jsou velmi stísněné prostorové poměry,“ potvrdila Blesku mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová. I 212 metrů prý je problém. „Aby šlo umožnit provoz vlaků o celkové délce 212 metrů, bylo nutné pro rekonstruovaná i nová nástupiště využít zcela hraniční hodnoty vůči normám,“ doplnila mluvčí.
Přímo k zarážedlu
Vlaky budou jezdit až k samotnému zarážedlu. „Běžně přitom zastavují přibližně 10 metrů před ním. Museli jsme také snížit vzdálenost mezi koncem nástupiště a odjezdovým návěstidlem,“ dodala Friebová.
Kratší souprava sveze stejně lidí?
Dopravci budou muset nasadit kratší vlakové soupravy. Rozdíl osm metrů je dost, znamená to, že změna je na úkor pohodlí a prostoru? Správa železnic i pražský magistrát tvrdí, že se počítá s osmivozovými jednotkami a rozdíl bude v praxi jen minimální. Podmínky pro dodavatele jsou prý vytvořeny tak, aby zkrácení nemělo významný vliv na počet cestujících.
Pro informaci
Vlaky běžně zastavují 10 metrů od zarážedla. Nově budou strojvůdci brzdit až u něj.
Modernizace nástupišť má skončit letos, na letiště vlaky dojedou nejdříve v roce 2030.
