Ostravská jednokolejka je stále nebezpečná

Tragická linka č. 5, na níž loni v dubnu zahynuli tři lidé, je ale dodnes bez signalizačního zařízení.

"Právě zpracováváme harmonogram postupu prací na této trati. V nejbližších dnech také budeme vědět, kdy bezpečnostní zařízení začne fungovat," řekl Blesku mluvčí DPMO Miroslav Albrecht. Skluz vidí zejména ve vyřizování nutných formalit na stavebním úřadu. "Je to strašně časově náročné. Pozemky okolo trati, kde kabel povede buď mezi sloupy nebo v podzemí, totiž vlastní asi pět set vlastníků ze tří okresů," vysvětlil Albrecht.

A právě to je podle něj kamenem úrazu. Někteří majitele pozemků se souhlasem dlouho váhali, další zemřel a stále nebyla jasná vlastnická práva. Iniciativy se proto chytil náměstek pro dopravu ostravského magistrátu Vojtěch Mynář. Slíbil, že do konce roku zkontaktuje a přitlačí na starosty příslušných obvodů a obcí a vysvětlí jim závažnost celé situace. "Vše je na dobré cestě. Ve vydání stavebního povolení už nevidím problém," sdělil Blesku náměstek Mynář.

Stavební povolení vyřizuje spol. AŽD Praha. "Budeme trvat na splnění termínu, který bude jasně dán v harmonogramu. Zabezpečovací zařízení jsme už zakoupili společně s městem za 18 milionů korun. Namontujeme ho do sedmi týdnů od vydání stavebního povolení," slibuje Miroslav Albrecht. Dopravní podnik vsadil na bezpečnostní zařízení pro kolejové systémy, které se běžně používá na železnici. To znamená, že pokud řidič i zkolabuje, systém založený na elektromagnetickém čítači náprav a doplněný o světelnou signalizaci, nedovolí, aby tramvaje proti sobě vyjely nebo se střetly.

Cestující zatím stále musejí spoléhat na lidský faktor. Právě ten selhal u řidiče Petra Hrocha (24), který zapomněl na křížení ve Vřesině a vjel vstříc protijedoucí tramvaji. V úterý poprvé stane před Okresním soudem v Novém Jičíně, kde mu hrozí až deset let za obecné ohrožení.