Technologickou novinku zatím mají dvě tramvaje Stadler pendlující mezi centrem a Porubou na lince č. 8.

Jak systém funguje? „Nejdříve řidiče na nebezpečí upozorní výstražná ikona na palubním počítači, pak i zvukový výstražný signál a nakonec řídicí systém tramvaj sám zastaví,“ popsala mluvčí DPO Tereza Šnoblová.

Simulátor, který napodobuje tramvaj i ulice, je jediný u nás: Školí se na něm řidiči v Ostravě

Řidiči DP v Ostravě se budou školit na speciálním simulátoru, který jinde v ČR není. Zařízení dokáže věrně napodobit pohyb skutečné tramvaje.

Není to autopilot

Jakmile systém rozpozná v dráze překážku začíná brzdit tak, aby stihl tramvaj zastavit nebo aspoň radikálně snížit rychlost tak, aby následky srážky byly co nejmenší. Týká se to například aut nebo i chodců.

„Nepřebírá ale 100% zodpovědnost za řidiče, pohybuje se v rámci svých technických limitů. Pokud se tyto technologie osvědčí, budeme je určitě nasazovat i na další vozy,“ doplnila Šnoblová.

První dva prototypy antikolizního systému stály Dopravní podnik bezmála pět milionů korun.

VIDEO: K vážné nehodě tramvaje a trolejbusu došlo před dvěma lety v Brně.

Fotogalerie
3 fotografie
Dopravní podnik v Ostravě testuje unikátní, v Česku dosud nepoužívaný systém proti nabourání do překážky.
Dopravní podnik v Ostravě testuje unikátní, v Česku dosud nepoužívaný systém proti nabourání do překážky.
Autor: DPO Ostrava