Model CK60 je samozřejmě založen na špičkové verzi CL600. Carlsson ale nepokládá tovární verzi za zcela dokonalou, a tak přidal několik maličkostí k vytvoření dokonalého vozu. Na karoserii najdete něco málo stylingových prvků - nový nárazník, přední spoiler, zcela novou mřížku chladiče, zadní difuzor a decentní křídlo. Zákazník toužící po větší míře individuality ještě může sáhnout po lízátku a několika dalších doplňcích. Základní, dvakrát přeplňovaný šestilitrový dvanáctiválec lze jen stěží označit za chcípáka, ale inženýři úpravce zapracovali i tady. Pohonná jednotka nyní produkuje drtivých 600 koní (namísto 517 v základu) a ještě šílenějších 1024 Nm točivého momentu, které jsou dostupné ve 3000 otáčkách. Ke zvýšení výkonu přispěla nová řídící jednotka a samozřejmě nezbytné nerezové potrubí výfuku, které produkuje "sonorní" chrapot a nepřeslechutelné hromobití při ostré jízdě. Pro zlepšení jízdních vlastností narouboval Carlsson vlastní sportovní podvozek s označením C-Tronic. Ten je řízen elektronicky a dynamicky mění své nastavení podle stylu jízdy a rychlosti. Ubere vozu na výšce cca o 3 centimetry, ale hlídá si zároveň propružení jednotlivých kol tak, aby nikdy nebyl narušen komfort a zároveň byly dodrženy ideální podmínky pro bezchybnou ovladatelnost ve vyšších rychlostech. CK60 je zároveň vybaveno extrémně lehkými třídilnými ráfky z dílny úpravce. Kola ve dvou různých designech udávají téměř poloviční váhu oproti standardních kolům. Zájemci si můžou vybrat buďto 21-palcové ráfky s pneumatikami Dunlop Sport Maxx v rozměrech 255/30 vpředu a 285/30 vzadu. Komu by průměr kola příliš evokoval loukoťová kola žebřiňáku, ten může sáhnout po menších "dvacítkách" s pneumatikami 255/35 a 275/35. Upravený model ultraluxusního kupé akceleruje z nuly na sto za mizivých 4,4 vteřiny a maximálku úpravce neuvádí. Pokud ovšem odstranil omezovač (a s tím se počítá), dá se odhadovat, že hranice 300 km/h nebude nijak nereálná.