Opel Astra Twin top, což je jedna z novinek letošní sezóny, si Blesk mohl vyzkoušet na jarní Sardinii. Slunečno, teploty již atakovaly dvacetistupňovou hranici, od moře vál jen mírný větřík. Prostě, příroda nijak nelimitovala naše dvoudenní testování nového kabrioletu vytvořeného na bázi Opelu Astra. Pevná střecha se skládá ze tří dílů. Když si chcete užívat jízdu pod širým nebem, zmáčknete tlačítko na středové konzole nad čelním sklem a začíná půlminutová operace. Nejprve se dva střešní díly zasunou do sebe. Pak se přiklopí na největší díl, což je zadní sklo. Celý tento koncert, při kterém se díly pohybují i proti sobě si určitě každý nejprve několikrát vyzkouší nanečisto, třeba v garáži. Díly do pohybu uvádí pět elektromotrů a vše kontroluje třináct senzorů. Přestože vše vypadá velmi složitě a tudíž by se to mohlo jevit jako náchylné k poruchám, lidé od Opelu tvrí, že mechanismus má vydržet o pěkných pár tisíc cyklů více než kolik jich majitelé tohoto auta během jeho životnosti budou potřebovat. Když je střecha nahoře, můžete naložit i poměrně dost zavazadel. V tomto případě má kufr pojme 440 litrů. Složená střecha ovšem zabere více než polovinu jeho objemu. Jak jsme si vyzkoušeli, Astra Twin Top má velmi dobře naladěný podvozek. Karosérie se nekroutí ani při rychlých změnách směru a dovoluje řidiči si jízdu na přímořských silničkách pěkně užít. Navíc aerodynamický hluk výrazným způsobem nevstupuje do konverzace posádky. Ta bude obvykle pouze dvoučlenná, protože na zadních sedadlech, přestože na délku má Twin Top skoro čtyři a půl metru, je místa poměrně málo. Lepším motorem se nám ze dvou testovaných (1,9 CDTi a 1,8 Ecotec) jevil prvně jmenovaný stopadesátikoňový diesel. Je to jediný diesel, který se do tohoto auta bude montovat. To nabídka benzinových motorů je širší. Škála začíná u stopětikoňové šestnáctistovky a končí u dvousetkoňového dvoulitrového turbomotoru. V Čechách se Astry Twin Top dočkáme počátkem léta. Ceny budou začínat pod hranicí 700 tisíc korun.