Volkswagen Touran: Drží se svého řemesla

Dvanáct let, která na trhu vydržela první generace Volkswagenu Touran, je hodně dlouhá doba. A dnešní dvanáctileté děti kroutí hlavou, že se někdo opovážil vytvořit auto tak okázale hranaté.

Jejich tátové ovšem nedají dopustit na využitelnost geometricky přísného tvaru, který ani v horní části neustupuje aerodynamice a nechá se naložit zavazadly nebo čímkoli jiným až ke stropu. Ne všechna dnešní střední MPV zůstávají této myšlence věrná, někde se už hraje víc na estetiku než užitek. Ne však u nového Touranu. Ten se dál drží svého řemesla – a my říkáme díky!

Významný posun jsme nicméně zaznamenali uvnitř. Estetický dojem? Méně dodávkový, bližší rozmazlujícímu duchu hatchbacků. Jedním z chytrých triků je štíhlost palubní desky, jež omezuje souvislé plastové plochy. Oči posádky tak spočívají na elegantních dekorech pečlivě poskládaných i do výplní předních dveří.

Autor: Archiv

Svižnost a pohoda

Pod kapotou nám pracovala čtrnáctistovka – silnější ze dvou benzinových variant a už parametry 110 kW/250 N.m. naznačují, že to nebude žádný louda. Testovaná verze s automatem navíc přináší výhodu jednoho rychlostního stupně navíc. Za poklidného šudlání při 1200 otáčkách výrobce naměřil 5,9 l. Dá se to. V tempu městské dopravní špičky jezdíme o necelé dva litry dráž, což stále není špatné.

Klidnou rodinnou jízdu mimo město agregát zvládá s nadhledem a za příjemného ticha nechává vyznít souvislý tah v nízkých otáčkách. Spojení pružnosti a sametově klidného chodu si nás získává a celková spotřeba v testu klesá k šesti litrům. Bravo!

Autor: Archiv

Uveze až sedm lidí

Proti minulé generaci se Touran vytáhl do délky o třináct centimetrů a zároveň se zkrátil motorový prostor. Uvnitř tedy přibývá celkem 18 cm, což je znát zejména vzadu a značně to zlepší využitelnost příplatkové sedmimístné verze (+24 000 Kč).

Hodnocení

+ Design a zpracování interiéru, volitelná sedmimístná varianta, výborná sedadla a výhled, široká nabídka motorů a převodovek

- Mělčí kufr