Rekonstrukce tramvajové trati započala v neděli 11. října a potrvá až do 18. prosince a zahrnuje území od ulice Olšanská po křižovatku Ohrada, včetně napojení na navazující trať v křižovatkách. „Akce bude rozdělena do dvou hlavních etap. V rámci těchto dvou hlavních etap bude docházet k dílčím změnám vedení pěší dopravy v rámci jednotlivých ramen křižovatek, ke změnám vedení automobilové dopravy v jízdních pruzích,“ informovala Praha 3 na svém webu. Společně s rekonstrukcí trati proběhne i výměna vodovodů.
Jedním z dopravních omezení je také zákaz odbočení z Hartigovy ulice no Želivského, objízdná trasa vede ulicemi Zelenky Hajského a Biskupcova. Omezena je i MHD. Tramvaje jsou v části trasy nahrazené autobusy a některé linky jsou odkloněny. V Hartigově ulici jedou auta krokem, kolona se v ranní špičce tvoří od křižovatky Ohrada až k zastávce Chmelnice, což komplikuje průjezd i složkám IZS.
Místní jsou z dopravního kolapsu zoufalí už po dvou dnech. „Zajímalo by mě, jestli si někdo z vás tu dopravu taky někdy vyzkouší na vlastní kůži, nebo jestli se všechno řeší od stolu. Protože člověk, kterej tudy denně jezdí, musí mít pocit, že tohle snad někdo vymyslel naschvál,“ napsal Václav Š. pod příspěvek o začátku rekonstrukce trati. Městská část obyvatele na sociálních sítích nabádá, aby se místu pokud možno úplně vyhnuli: „Prosíme proto všechny, kteří oblastí pouze projíždějí, aby se vyhnuli úseku mezi Nákladovým nádražím Žižkov a Ohradou.“
Místostarosta Prahy 3 Ondřej Rut místní ujišťuje, že se radnice problémem zabývá. „Už včera jsme s Odborem dopravy, Dopravním podnikem, starostou a ostatními radními Prahy 3 analyzovali situaci po prvním dnu a bavili se o tom, co jde zlepšit,“ uvedl místostarosta s tím, že si je vědom, jak je situace nepříjemná. Vedení Prahy 3 se podle jeho slov během pondělí sešlo se zástupci DPP, aby se společně pokusili místním ulehčit. Jedním z opatření, které by například přicházelo v úvahu je, aby náhradní autobusy X9 jezdily v Hartigově tramvajovém koridoru.
„Řešíme zlepšení obslužnosti ulice Ke Kapslovně, aby bylo možné legálně odbočit z Olšanské doleva do Pitterovy nejen u budovy SUDOP, ale i před Olšanskou poliklinikou,“dodal Ondřej Rut.
Lepší koordinace?
Lidé se ale podivují i nad tím, jak často je ulice Jana Želivského rozkopaná. Za posledních pár let je zde doprava omezena kvůli stavebním pracím už poněkolikáté. Nešlo tedy všechny potřebné úkony lépe zkoordinovat a provést najednou? „V posledních letech se zde rekonstruoval plyn, vodovod, kanalizace a dokonce i teplovod. Všechny tyto sítě byly postupně opraveny. Kdyby to mělo být provedeno vše najednou, musela by celá ulice Želivského být uzavřena úplně celá. To by vedlo k mnohem větším dopravním problémům než dnes, je to extrémně dopravně zatížená ulice,“ vysvětluje Ondřej Rut.
„Nedivím se lidem, že nadávají, že je to opakovaně rozkopané. Není to ale jedno a to samé místo, pokaždé se tam dělá jiná inženýrská síť,“ dodává místostarosta. Jakmile ale budou stávající stavební práce ukončeny, místní by měli mít od zvuků bagrů a sbíječek na několik dalších let klid.
