Pomačkané plechy, rozbitá okna a karoserie poznamenané nárazem. Takový pohled čeká na Pražany i návštěvníky metropole na několika místech v centru a širším centru města. Modely vraků aut jsou umístěny na náměstí Jiřího z Poděbrad, mezi historickou a novou budovou Národního muzea, v ulici Na Příkopě a na náměstí Republiky.
Havarovaná vozidla nepřipomínají jednu konkrétní nehodu. Mají upozornit na každodenní chyby za volantem, které mohou působit nevinně, dokud není pozdě. Stačit může krátký pohled na mobil, malý odstup od auta před sebou nebo rychlost, kterou řidič nepřizpůsobí situaci.
Jen se podívám na zprávu…
Jak snadno si lidé podobné jednání omluví, ukázal průzkum agentury STEM/MARK. Výzkum proběhl v květnu a červnu 2026 na reprezentativním vzorku 1 017 řidičů ve věku 17 a více let.
Výzkum ukázal, že respondenti považují všechny sledované chyby za častější u ostatních řidičů než u sebe. „U druhého řidiče vidíme nebezpečné chování mnohem snadněji než sami u sebe. Když uděláme stejnou věc my, máme pro ni okamžitě vysvětlení: spěchám, jen se na chvíli podívám, ještě to zvládnu. Čím častěji nám takové chování projde bez následků, tím normálnější nám začne připadat,“ komentuje průzkum krizová interventka Jan Mottlová.
V jedné z modelových situací připustilo 46 procent dotázaných, že by si během jízdy přečetli příchozí zprávu na telefonu. Neznamená to, že se tak téměř polovina řidičů chová pravidelně. Ukazuje to ale, kolik lidí by bylo ochotno riskantní rozhodnutí za určitých okolností udělat.
Dalších 39 procent respondentů uvedlo, že by překročili povolenou rychlost, pokud by stejně rychle jel i okolní provoz.
„Mám to pod kontrolou“
Právě pocit, že se nemůže nic stát, patří podle výsledků mezi nejčastější vysvětlení porušování pravidel. Podle 55 procent respondentů řidiči pravidla porušují proto, že si myslí, že mají situaci pod kontrolou. Polovina dotázaných uvedla, že řidiči své jednání nevnímají jako nebezpečné. Spěch zmínilo 39 procent a 28 procent lidí se domnívá, že podobné chování už řidiči považují za normální.
Typickou výmluvou může být věta, že pohled na telefon potrvá jen vteřinu. Řidič jedoucí příliš blízko za druhým autem zase může věřit, že včas zabrzdí. A vyšší rychlost si snadno obhájí tím, že stejně jedou všichni okolo.
Na silnicích zemřelo 276 lidí
Aktuální policejní statistiky ukazují, že tragických nehod neubývá. „Za prvních osm měsíců roku přišlo na českých silnicích o život 276 lidí, což je o 11 více než ve stejném období loni. Jen během letních prázdnin zemřelo při nehodách 98 lidí, nejvíce od roku 2021,“ uvedl ředitel služby dopravní policie Michal Hodboď.
Policejní údaje zachycují skutečné nehody a jejich následky. Průzkum se zaměřil na postoje řidičů a na to, jak by se rozhodli v konkrétních situacích. Společným jmenovatelem je okamžik, kdy se běžně omlouvaná chyba může změnit v tragédii.
Co modely vraků znamenají?
Instalace mají v první fázi především vzbudit pozornost. Nejde o rekonstrukci konkrétní nehody a organizátoři zatím nezveřejnili celý jejich význam. Podrobnosti o vracích a navazující kampani chtějí organizátoři odhalit v druhé půlce září.
Kde vraky najdete:
- náměstí Jiřího z Poděbrad
- prostor mezi historickou a novou budovou Národního muzea
- ulice Na Příkopě
- náměstí Republiky
Průzkum realizovala agentura STEM/MARK v květnu a červnu 2026 na reprezentativním vzorku 1 017 řidičů ve věku 17 a více let. Výsledky modelových situací představují deklarované odpovědi respondentů, nikoli pozorované chování v reálném provozu.
