Video se připravuje ...
Záchrana dětí z rozpáleného auta v Nuslích
Chlouba Českých drah den po slavnosti uvázla v Německu. Zamčení cestující vedrem kolabovali
Souprava Českých drah zůstala stát se zhruba 630 cestujícími a bez fungující klimatizace v braniborském okrese Prignitz na severu Německa. Vlak na trase z Hamburku do Prahy v režii Deutsche Bahn se ocitl bez přívodu elektřiny v důsledku poškození trakčního vedení. Tři lidé s problémy s krevním oběhem byli ošetřeni v nemocnici. Mezinárodní linku přitom jen den předtím slavnostně otevřel eurokomisař.
Plně obsazený vlak přišel o napájení poté, co v sobotu večer během bouřky spadl strom na elektrické vedení, informoval regionální list Märkische Allgemeine. Bez proudu selhala klimatizace a dveře zůstaly zamčené. Zásahové jednotky dveře otevřely a museli kvůli tomu i řezat stromy.
Tři lidé byli převezeni do nemocnice s problémy s krevním oběhem, informoval okresní velitel hasičů Christian Reisinger. „Vlak jel rychlostí pouze 70 až 80 km/h, protože viditelnost byla již velmi špatná. Najednou vypadl proud a vlak zastavil. Protože už nebyl k dispozici proud, selhala i klimatizace,“ vylíčil velitel. Uvnitř vlaku teploty podle něj dosáhly přibližně 40 stupňů Celsia, podle Märkische Allgemeine až 50 stupňů. V Německu v posledních dnech panují rekordní vedra.
Hasiči evakuovali z rozpáleného vlaku děti, těhotné ženy a starší osoby; zbytek musel zůstat uvnitř. Po několika hodinách, krátce před 23:00, přijela dieselová lokomotiva a odtáhla vlak do Karstädtu, kde se podle Reisingera ukázalo, že vlak nemůže pokračovat v jízdě.
Záchranáři zřídili nouzové přístřeší ve sportovní hale, kde cestující mohli přenocovat. Dnes ráno podle Reisingera místní autobusy převezly přibližně 500 lidí na vlakové nádraží v Karstädtu, odkud mohli pokračovat v cestě dvěma rychlovlaky ICE německého národního dopravce Deutsche Bahn.
Podle fotografie od místních hasičů se jednalo o soupravu Comfortjet, nejnovější rychlíkové vlaky Českých drah. Ty jezdí na lince Kodaň-Praha, jejíž provoz slavnostně zahájili v Berlíně pouhý den předtím!
„Finální souprava ComfortJet má devět vozů a nabízí 555 míst k sezení, z toho 99 je v 1. třídě. Dalších 18 míst se nachází v restauračním voze. Vlak je dlouhý zhruba 237 metrů a je určen pro maximální rychlost 230 km/h,“ stojí na webu ČD. Vlak tak byl dost plný, někteří lidé ve vedru museli zjevně i stát.
Na provozu linky spolupracují Dánské státní dráhy (DSB), Německé dráhy (DB) a České dráhy (ČD). „Na trati Praha, Berlín, Hamburk, Kodaň jsou jenom naše vlaky, vlaky Českých drah. Jsou to ty nejmodernější ComfortJety,“ řekl ČTK Generální ředitel Českých drah Michal Krapinec při slavnosti. Vlaky mají restaurační vůz, připojení k internetu a dětské kino a také prostor pro přepravu jízdních kol.
Mluvčí ČD Petr Šťáhlavský uvedl, že ačkoliv se jednalo o soupravu Českých drah, operátorem vlaku v Německu je tamní národní dopravce Deutsche Bahn (DB) .„Naše společnost v Německu žádné spoje neprovozuje. Operátorem vlaku jsou DB, které vlak provozují a zajišťují veškerý personal a servis až do pohraniční stanice Děčín,“ upřesnil pro Blesk Zprávy. „To znamená, že se starají také o evakuaci, nocleh, náhradní dopravu a prostě všechno kolem jízdy vlaku bez ohledu na cílovou stanici.“ Německá společnost podle něj také zajistí přepravu soupravy do České republiky, kde bude v depu zkontrolována.
Slavnostně provoz linky na berlínském hlavním nádraží zahájili evropský komisař pro udržitelnou dopravu a cestovní ruch Apostolos Tzitzikostas, německý ministr dopravy Patrick Schnieder a zástupci železničních společností včetně generálního ředitele ČD Krapince. Podle Schniedera nová linka převádí „myšlenku sjednocené Evropy do praxe na kolejích“. Eurokomisař Tzitzikostas označil dnešek za milník v evropské železniční dopravě. „Je to důkaz, že evropská spolupráce přináší Evropanům konkrétní výhody,“ uvedl.
Ceremoniál byl opožděný, vlaky na trase mezi Prahou a Kodaní začaly jezdit podle plánu už 1. května. Kvůli zpoždění generální opravy trati mezi Berlínem a Hamburkem ale musely v prvních týdnech jezdit po odklonové trase, což prodloužilo celkovou dobu jízdy. Od 14. června, kdy se trať mezi dvěma největšími německými městy po měsících oprav opět plně otevřela, jezdí vlaky mezi českou a dánskou metropolí za 11 a tři čtvrtě hodiny. Denně vyjíždějí dva spoje jedním a dva druhým směrem. V letní sezoně spojí Prahu s Kodaní také noční linka.
Témata:
Související
Okna nešla rozbít???