Kbelská začne v omezeném režimu fungovat od 2. července do 15. srpna. Práce zde budou probíhat v režimu 24 hodin denně 7 dní v týdnu. „Bude to významný zásah do dopravy. Denně tudy projede přes 80 tisíc vozidel a významná část z toho je nákladní doprava. Bez většího zásahu do dopravy ve městě to bohužel nelze zrealizovat. Podle matematických modelů dojde ke snížení kapacity o 40 %, pravděpodobně dojde k nějakým dopravním komplikacím,“ připustil náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti).
Náměstek ale také zdůraznil, že soutěž pro výběr dodavatele této stavby byla připravena tak, aby nebyla brána v potaz jen cena stavebních prací, ale také rychlost. „Místo původně očekávaných 100 dní, bude ta realizace probíhat jen 45 dnů,“ řekl náměstek. Cenovka této významné stavby se bude pohybovat kolem 600 milionů korun.
Samotná Kbelská bude po tuto dobu fungovat jinak, než jsou řidiči zvyklí. Kromě toho, že dojde k jejímu zúžení na jeden pruh v obou směrech, dojde v Kbelské ulici k uzavření sjezdů a výjezdů. Sjet ve směru na D8 bude možné jen na dálnici a do Letňan a v opačném pouze na Novopackou. Z jihu z Průmyslové budou řidiči vedeni směrem na východ po Novopacké, kde se na křižovatce u Satalic na novém kruhovém objezdu otočí a pojedou zpět na Kbelskou. Ve směru ze severu nebude možné na Průmyslovou vůbec najet a řidiči budou muset pokračovat po Novopacké na okruh.
„Kbelská bude uzavřena pro sjezdy a výjezdy, bude preferovaná pro tranzitní dopravu. Řidiči přijíždějící po dálnici D10 se dostanou na dálnici D8, ale už se nedostanou do města. Pokud nezahnete v Satalicích, dojedete rovnou na D8,“ uvedl ředitel TSK Filip Hájek. Město ve spolupráci s TSK a ROPID uzpůsobí hromadnou dopravu, kterou by Pražané, pokud to jen bude možné, měli v ideálním případě po dobu omezení využít.
Auta se nedostanou ani ze Satalic na Novopackou a místní obyvatelé budou muset do města jezdit přes Vinoř. Tam bude umístěná takzvaná světelná závora, tedy semafor, kterým bude možné v případě špatné dopravní situace dálkově omezit počet aut vjíždějících do metropole po Mladoboleslavské. Opatření jsou naplánována stejná po celou dobu stavby, ale projektanti jsou podle Daniela Poliče ze společnosti DIPRO připraveni je operativně upravit, pokud to bude nutné.
Podle náměstka Beránka už stavba nesnesla odkladu. „Jedna z těch nejnepříjemnějších zkušeností bylo vyskakování kanálových poklopů v zimních sezónách. Jedno z těch opatření, které do budoucna těmto incidentům bude předcházet, je například instalace velkotonážních leteckých kanalových poklopů, které mají 70 tun,“ řekl náměstek Beránek. Rekonstrukce podle jeho slov už byla kvůli velmi špatnému celkovému stavu neodkladná a čekat na dokončení úseku pražského okruhu možné není. „Uvedení tohoto úseku do provozu lze předpokládat v letech 2033 až 2034, to je za 7 nebo 8 let. Navíc i to se může zpozdit. Nechceme hazardovat se životy a ani majetkem lidí, kteří tudy projíždějí,“ dodal Beránek.
