Pravda o nedostatku leteckého paliva: Česko má výjimečnou pozici, hlavní strašák je jiný
Už několik týdnů se objevují zprávy o tom, jak v důsledku války na Blízkém východě bude chybět letecké palivo a tím pádem budou ohroženy letní dovolené. Palivo ovšem nedochází, zatím je ho dost. A Česko si ho dokonce dokáže efektivně vyrábět samo. Přesto některé aerolinky včetně Smartwings oznámily zrušení některých spojů. Proč? Problémem je cena tohoto paliva, která se vymkla kontrole, nikoliv jeho dodávky.
První varování, že letecké dopravě po celém světě hrozí kolaps kvůli nedostatku paliva, začala přicházet již krátce po vypuknutí konfliktu. Původní odhady uváděly, že reálné problémy mohou nastat již na konci dubna.
Ke kolapsu ale nedošlo, místo toho v polovině dubna přišlo nové varování. Výkonný ředitel Mezinárodní agentury pro energii (IEA) Fatih Birol v rozhovoru pro agenturu AP uvedl, že Evropa má zhruba šest týdnů, než zásoby dojdou. Podle jeho slov by problémy měly nastat zhruba na konci května. V Evropě „brzy uslyšíme zprávy, že některé lety z města A do města B mohou být zrušeny kvůli nedostatku leteckého palivo,“ prohlásil.
Česko si palivo vyrábí samo
Je tedy čas na paniku? Celou Evropu, potažmo celý svět nelze hodit do jednoho pytle. Situace se liší region od regionu. Například Česko je v porovnání s okolím ve velmi dobré pozici. Většinu leteckého paliva si vyrábí samo, zajišťuje to společnost Orlen Unipetrol. Ta navíc zatím nenarazila na žádné potíže.
„Letecký petrolej vyrábíme v obou našich rafinériích v Litvínově a Kralupech nad Vltavou. Aktuálně neevidujeme v našem dodavatelském, výrobním ani distribučním řetězci žádná provozní rizika,“ uvedl pro Blesk Zprávy vedoucí odboru externí komunikace Orlen Unipetrol Pavel Kaidl.
Výroba navíc momentálně jede na plné obrátky. „Objem výroby leteckého petroleje, stejně jako ostatních pohonných hmot, podléhá sezónním výkyvům. S nástupem letní sezony roste poptávka nejen po dieselu a benzínu, ale také po leteckém petroleji, a proto v tomto období navyšujeme i jeho výrobu na maximální úroveň,“ vysvětlil Kaidl.
Navíc ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (ANO) nedávno na CNN Prima News prozradil, že Česko má smluvně zajištěné dodávky leteckého paliva pro celou sezónu. Jen pětina dodávek pro Česko je zajišťovaná dovozem. Problémy by tak podle něj nastat neměly, což potvrzuje pražské letiště, které rovněž uvádí, že zásoby má zatím dostatečné.
Havlíček ale upozornil, že některé aerolinky přesto mohou lety do Česka rušit. První velkou evropskou aerolinkou, která rušení oznámila, byla německá skupina Lufthansa. V půlce dubna oznámila, že do října zruší 20 tisíc letů na krátkou vzdálenost, jde o lety, které provozovala Lufthansa CityLine. Slibovala si od toho ušetření 40 tisíc tun leteckého paliva.
Společnost ale zároveň uvedla, že dodávky paliva má zajištěné. Krok měl souviset se strategickou konsolidací evropské sítě a faktem, že dodatečné náklady na palivo se mají letos vyšplhat na 1,7 miliardy eur.
Nejvíc bolí šílené zdražení
A to je ten kámen úrazu. Kvůli hrozbě nedostatku cena leteckého paliva od vypuknutí války vystřelila nahoru, podle agentury Reuters vzrostla skoro o 84 procent. V Evropě cena leteckého paliva překročila 200 dolarů za barel. Růst byl vyšší než u samotné ropy.
Aerolinky tak mají více možností, jak reagovat. Buď musí zvednout ceny letenek, nebo zavést palivové příplatky nebo omezit spoje. Často jde o kombinaci více těchto opatření.
K dočasnému omezení či přerušení některých spojů přistoupily také tuzemské Smartwings. Například přeruší letní provoz na linkách do Toulouse, Bukurešti a Bruselu. Méně letů plánují u linek do Valencie, Madridu, na Madeiru, Mallorcu a do Paříže. Jako důvod uvádí obecně „optimalizaci provozu“.
Jsou ale i aerolinky, které zatím žádné rušení ani příplatky neoznámily, například Ryanair. Šéf společnosti Michael O'Leary na konci dubna pro Politico uvedl, že vidí mírné zlepšení situace a upozornil, že existují aerolinky, které si dokázaly zajistit letecké palivo za fixní ceny dlouho dopředu.
Evropa navíc intenzivně hledá nové zdroje dodávek. Před vypuknutím konfliktu z Perského zálivu pocházelo zhruba 40 procent leteckého paliva, nyní se toto palivo dováží mimo jiné z USA a západní Afriky. Klíčovou se stala v tomto ohledu nigerijská rafinérie Dangote, která zachraňuje dodávky do Středomoří. O'Leary rovněž přiznal, že se zvyšuje podíl dodávek z Ruska.
Krizi naprosto odmítá Sebastian Ebel, generální ředitel největší evropské cestovní kanceláře TUI. „Vždy se najdou lidé, kteří chtějí trvat na tom, že nám dochází palivo. Nic tomu však vůbec nenasvědčuje (…) Myslíme si, že diskuse o palivu je trochu umělá, protože v příštích týdnech neočekáváme žádný nedostatek, a v létě bych také neviděl žádný dopad, kromě cen,“ uvedl pro agenturu Reuters.
Stejně hovoří Stefano Baronci, zástupce profesní asociace Airports Council International, které sdružuje letiště z celého světa. Podle něj hlavním problémem není nedostatek paliva, ale jeho cena. Letenky nevyhnutelně zdraží, čímž se sníží poptávka po nich a s menší poptávkou budou aerolinky nuceny omezovat trasy, popsal v rozhovoru pro Bloomberg.
Co na to EU
Opatrná zůstává Evropská unie. I ta říká, že leteckého paliva je zatím dostatek, ale připravuje se na krizovou variantu. Již zřídila novou platformu, která bude mapovat dodávky, optimalizovat distribuci a upřednostňovat alternativní zdroje. „To vše, abychom byli připraveni, pokud nastane situace, kdy budeme muset podniknout politické kroky v oblasti koordinace a přerozdělování leteckého paliva (…) Doufáme, že se tak nestane, ale naděje není strategie,“ nechal se slyšet komisař pro energetiku Dan Jörgensen.
Uklidňovat se pak snaží komisař pro dopravu a turismus Apostolos Tzitzikostas. „Nemáme žádné náznaky toho, že by nám docházelo letecké palivo,“ uvedl a vzkázal lidem, ať si letní dovolené plánují bez obav jako dříve.
Noooo před půl rokem Česko si ho vyrábělo z Fialove repke v Fialově chemicce..... 😃 😃 😃 😃 😃 😃 😃 😃 😃 😃 😃 😃 😃 😃 😃 😃 😃