Od čtvrtka jsou travní koberce v úseku mezi zastávkami Drinopol a U Kaštanu. „Pokud by se v rámci společného výzkumného projektu podařilo úspěšně otestovat a vyvinout travní směsi skutečně odolné vůči extrémním podmínkám, zejména suchu, znamenalo by to pro nás nejen výrazné snížení spotřeby vody a nákladů na jejich údržbu, ale v konečném důsledku by na 100 procent splňovaly všechny městotvorné a environmentální vlastnosti, které se od nich očekávají,“ uvedl Šurovský.

Traviny, jeteloviny a další rostliny použité v zelených kobercích v Bělohorské ulici pochází podle koordinátora projektu Vojtěcha Holubce z odolných rostlin, které výzkumníci nasbírali na extrémních lokalitách v Česku. U zastávek Drinopol a U Kaštanu budou vědci testovat varianty koberců pro slunná i stinná stanoviště.

Trapas na benzince! Za mužem a ženou se zabouchly dveře auta pro převoz peněz, přijeli ozbrojenci

Auto pro převoz peněz uvěznilo dva zaměstnance, muže a ženu. (11. listopadu 2021)

V Praze je podle Šurovského zhruba 16 kilometrů tramvajových tratí se zatravněným svrškem. Za zavlažování vydá DPP zhruba 1,5 milionu korun ročně. Pokud by byly travní pásy ve stávajících směsích na všech úsecích tramvajových tratí, stálo by zalévání DPP ročně asi šest milionů korun.

Dopravní podnik hlavního města je největším dopravcem zajišťujícím městskou hromadnou dopravu v Česku. Obsluhuje 142 autobusových linek, jednu trolejbusovou linku, 25 denních a devět nočních tramvajových linek a tři linky metra. Jediným akcionářem je Praha.

Fotogalerie
10 fotografií
Pokládka experimentálních travních pásů do kolejiště tramvajové tratě v Bělohorské ulici, 11. listopadu 2021 v Praze.
Pokládka experimentálních travních pásů do kolejiště tramvajové tratě v Bělohorské ulici, 11. listopadu 2021 v Praze.
Autor: ČTK / Říhová Michaela