Spojení se západní Evropou je konečně dokončeno. Nejznámější silniční stavba v zemi, jejíž vybudování předcházely bouřlivé protesty a mnohaleté soudní tahanice, se právě otevírá. Řidiči se dnes poprvé svezou po tři a půl kilometru dlouhém novém úseku dálničního obchvatu Plzně. Součástí tohoto úseku je i první dálniční tunel vedoucí skrze vrch Valík. Úsek byl poslední z celého více než dvacetikilometrového obchvatu Plzně. Prakticky současně německá strana zprovozní i celou třicetikilometrovou dálnici A6 z Rozvadova k dálnici A93 Amberg-Řezno-Mnichov. Tím se historicky poprvé propojí východoevropská dálniční síť se západoevropskou. "Německá část nové dálnice se slavnostně otevře ve 13,00 hodin přestřižením pásky na dálniční lávce Rozvadov-Waidhaus. Ale už v dopoledních hodinách bude otevřena pro automobily," avizoval dopředu koordinátor stavby obchvatu Petr Otásek. Protesty ekologů a obcí Štěnovice a Útušice trvaly téměř deset let. "Až do roku 2003," uvedl Otásek. Vláda mezitím několikrát změnila trasu obchvatu. Nakonec si aktivisté prosadili tunel proražený skrze vrch Valík. Tunel se dvěma tubusy měří 380 metrů a přišel na 1,5 miliardy korun. Na řidiče bude v tunelu dohlížet kamerový systém, který spustí alarm, pokud nějaký automobil výrazně zpomalí, zastaví nebo nabourá. Na situaci motoristy před tunelem upozorní speciální proměnlivé značky. Maximální rychlost v tunelu bude 80 km/h. Nad jejím dodržováním budou bdít radary. Stavba celkových 151 kilometrů dálnice D5 začala už v roce 1982.