Tak trochu nezvyklý je pohled na záď Toyoty RAV 4 v nejluxusnější verzi. Chybí na ní totiž typická boule s rezervním kolem uvnitř. Na discích má tato "rafka" namontovány pneumatiky typu run flat, které umožňují dojet i s propíchnutým kolem desítky kilometrů do servisu. Protože je díky absenci rezervy na zádi tato verze RAV 4 kratší, snáze se s ní parkuje ve městě. Manévrování při zajíždění do mezery u chodníku navíc usnadňuje i parkovací kamera. Pokud ale budete chtít nakládat cokoli do zavazadlového prostoru, na tento způsob parkování zapomeňte. Páté dveře mají totiž panty na opačné straně, než byste při přístupu k vozidlu potřebovali. Navíc jsou tak velké, že kvůli za vámi stojícím vozům stejně nepůjdou otevřít. Nová RAV 4 je moderní auto po všech stránkách. Kvůli tomu muselo oproti předchůdci i narůst. To sice velmi zvýšilo jeho praktičnost, na druhou stranu už ale kvůli tomu a také ostřeji řezaným rysům nemusí působit zvláště na ženskou polovinu lidstva tak mile jako dřívější generace. Testovaná verze měla nejsilnější motor s výkonem 180 koní. Díky němu a díky výborné aerodynamice, která zamezuje vzniku hluku od proudícího vzduchu, je příjemné s autem jezdit i rychlostmi, které jsou povoleny jen na německých dálnicích. Při nájezdech do zatáčky se vůz sice naklání, ale ne tolik, jak byste na jeho výšku a způsob užití očekávali. V terénu, tj. na polních a lesních cestách i na svažitých loukách, pokud je sucho, se "rafka" pohybuje s jistotou. Na mokrý terén by pochopitelně bylo lepší použít jiné než čistě silniční pneumatiky. Pohon zadních kol přiřaďuje elektronika, která to činí jemně. Nemusíte se obávat žádného trhnutí uprostřed zatáčky. "Čtyřkolový" pohon můžete uzamknout i ručně pomocí tlačítka. V RAV 4 je úložných prostor dostatek. Například boty, na kterých je vrstva mazlavého bláta, když jste od auta ušli s rybářským prutem pár kroků na břeh řeky a zpět, můžete uložit do přihrádek pod podlahou zavazadlového prostoru.