Zonda F toho už dokázala spoustu. S časem 7:32 se postavila do první řady na pomyslném roštu legendárního Zeleného Pekla, severní smyčky Nürburgringu, vedle dosud jasně vedoucí Carrery GT. Na testovací dráze anglického pořadu Top Gear se jí v rukou famózního a záhadného Stiga podařilo porazit všechny hlavní rivaly - Ferrari Enzo, Maserati MC12 i Porsche Carreru GT. To není malý úspěch... Vývojáři v Modeně ale mezitím pracovali na nové verzi a jedno je úplně jisté - i kdybyste nějakou podivnou náhodou v uzavřené Zondě F přeslechli její nadpozemský zvuk, v Roadsteru se vám to dozajista nestane. Halvním kritériem vývojářů bylo udržet u Roadsteru stejnou hmotnost, jako u uzavřené verze, tedy 1230 kg. Vzhledem k nutnosti dohnat ztrátu strukturální pevnosti různými vzpěrami to asi znamenalo pěkných pár bezesných nocí, ale nakonec se to podařilo. Celá konstrukce vozu je podřízena strukturální pevnosti a nízké váze. Najdete tady spoustu "kosmických" materiálů, jimž zcela dominují konstrukce ze speciálně splétaných karbonových vláken. Dokonce i nasazovací karbonová střecha váží méně než pět kilo... a díky ní může Zonda Roadster dosáhnout původní nejvyšší rychlosti 340 km/h. Každý vdech na karoserii, každý spoiler a dokonce i centrálně umístěné výfuky s hliníkovými koncovkami plní přesně danou aerodynamickou funkci. V rychlostí 300 km/h vyvíjí vůz přítlak 600 kg. Dvanáctiválec Mercedes-Benz naladěný firmou AMG poskytuje 650 koní a 780 Nm a dokáže vrhnout vůz na rychlost 200 km/h za pouhých 9,8 sekundy. Dokonale naladěný podvozek a pneumatiky Michelin Pilot Sport 2 dokáží ustát boční přetížení 1,5 g a o bezpečné zastavení se starají karbon-keramické brzdy CCM, vyvinuté ve spolupráci s firmou Brembo. Pagani dokonce dokázal odstranit velký neduh keramických kotoučů - nepříjemné a nežádoucí zvuky při brzdění. O designu exteriéru a interiéru snad ani nemá smysl psát. Stačí se podívat na fotky, kterých vám tentokrát přinášíme extra velkou porci. Podívejte se, čemu se říká totální pozornost k detailu, maximální luxus a prestiž...