Říká se, že v Česku hraje při výběru vozu nejdůležitější roli prostor. Jasně, hlavně rodinám, ale i „pouhým“ dvojicím se při cestě na dovolenou každý centimetr v interiéru i v kufru auta hodí. Ale není to jen o nich. Každá ze tříd má svá pro a proti.

Malá auta

Evropané si je pořizují hlavně jako druhé vozy do rodiny. Ve městě se s nimi skvěle manévruje, navíc automobilové značky u nich hodně sázejí na milý design. V Česku ale často plní roli jediného auta v rodině – ostatně taková Škoda Fabia byla léta nejprodávanějším autem u nás a doteď patří mezi tři nejžádanější. Může za to samozřejmě cena – nižší než u dalších typů. Přitom v nové generaci se Fabia Combi chlubí kufrem o objemu 530 litr a přitom ji koupíte už od 262 900 Kč.

Kompakty

Čili jinak auta nižší střední třídy jako Volkswagen Golf nebo Renault Mégane. Pokud i ty zaměříme v prodlopužené verzi – tedy jako kombíky – najdeme asi hlavní směr praktického uvažování. Sportovněji založeným řidičům bude vyhovovat nízká poloha za volantem a skvělé chování na silnici. Nevýhodou je malá variabilita, protože u klasických aut, kterými kompakty jsou, jde zadní sedadla v drtivé většině pouze sklopit.

MPV

Proč zvolit velkoprostorové auto – takzvané MPV? Má vyšší karoserii, a tak v něm odvezete objemnější předměty, třeba kolo. Výška se pozitivně projevuje i při nastupování. Zadní sedačky u MPV můžete sklápět, posouvat nebo podle potřeby také úplně vyjmout. A navíc: pokud oželíte úložný prostor, sveze větší MPV díky výklopným či vyndavacím sedadlům až sedm lidí. A když sedadla nepotřebujete, máte naopak kufr jako stodolu.

SUV

Terénní auta jsou sice na pohled velká, ale většinou mají menší kufr než kombíky. Sázejí totiž především na image, díky vyššímu posazu a nadprůměrné robustnosti karoserie také máte pocit větší bezpečnosti – hlavně ženy to tak často cítí. V této třídě se toho děje opravdu dost, takže vedle klasických tvrdých teréňáků tu najdeme ty lehčí nebo takzvané crossovery, které míchají víc tříd dohromady.