Každý řidič jednou za 5 let na školení? Důchodci potřebují předvést novinky, říká instruktor
Asociace autoškol nabízí zvýhodněné kondiční jízdy pro seniory. V Česku je řidičů penzistů přes milion a půl a majitel autoškoly Pavel Greiner tuto možnost pro starší účastníky provozu kvituje. Dokonce podle něj zájem o kondiční jízdy roste celkově a známý instruktor by je doporučil nejen těm, kteří se za volantem cítí nejistí, ale rovnou všem řidičům. Kvalita informovanosti řidičů totiž podle něj v Česku vázne...
Kdyby měl známý auto-školák Pavel Greiner zavést v Česku jedinou změnu, která by zvýšila bezpečnost českých řidičů - byla by to pravidelná školení. V Epicentru kritizoval nízkou informovanost.
„Já bych se přikláněl k tomu, což já v životě neovlivním, aby každý řidič alespoň jednou za pět let chodil na nějaké školení,“ řekl. Podle instruktora by se podle jeho představ nejednalo o pevné zkoušky, jako spíš, aby řidiči měli možnost se dovzdělávat. Ve veřejném prostoru toho totiž moc podle Greinera k prostudování není a kritizoval i oddělení ministerstva dopravy BESIP.
Chybí silné kampaně
„Informovanost, ta nám hrozně moc chybí. BESIP se na spoustu věcí se vykašlal a nedělá to,“ kritizoval Greiner například podle něj chybějící spoty, které byly dřív víc vidět. Jako příklad připomněl známou kampaň „Nemyslíš, zaplatíš!“ Ta varovala formou drsných záběrů hlavně mladé řidiče před rizikovým chováním na silnici.
„Dneska, když se podíváte, tak to spíš funguje na regionálních úrovních, třeba kraj Vysočina dělá strašně moc, Ústecký kraj, regiony to zachraňují,“ řekl známý auto-školák s tím, že ale shora úřadu je podle něj ticho.
„Nevíme, co BESIP dělá, jestli někam jezdí do zahraničí, tam třeba něco komunikují v rámci Evropské unie a tak dále, třeba jo, ale tady se nic neodehrává,“ řekl. „Tady pouze maximálně na té regionální úrovni a tím to vlastně končí,“ namítl Greiner.
A víc by se měla podle experta činit i média. „Není tady vidět někdo, že by něco dělal pro ty seniory nebo pro lidi, co nemají možnost získat informace a všeobecně,“ dodal Pavel Greiner. Moc toho podle něj nedělá například Česká televize, která by se měla v dopravní informovanosti obyvatel angažovat podle známého autoškoláka intenzivněji.
Veřejnoprávní televize přitom společně s BESIPEM před dvěma týdny se začátkem září komunikovala, jak bezpečně vypravit především prvňáčky do školy v rámci kampaně, která připomíná, že na začátku školního roku rizikovost nehod stoupá. „Jedině dobře, konečně něco,“ reagoval na to Pavel Greiner v Epicentru.
K jeho vyslovenému přání, aby se znalosti z provozu prověřovaly po každých 5 letech, Greiner uznal, že klíčový by byl i zájem o to novinky v dopravě znát. „Aby někdo důchodcům novinky dokázal přednést, protože oni to opravdu neví. Nikdo jim nic neřekne,“ řekl. „Chápu, že neznalost zákona neomlouvá, ale oni se to ani nemají jak dozvědět,“ kritizoval Pavel Greiner.
Je to jen další tahání peněz z lidí. Jaké novinky se jim musí předvést? Nic zásadního se v pravidlech silničního provozu nemění. Pro spoustu důchodců žijících na venkově je auto jedinou možností jak se dostat k lékaři či na nákup. Ti, které znám, jezdí opatrně, ohleduplně a jízdu přizpůsobují zodpovědně svým možnostem a schopnostem. Cena benzínu a cena povinných pravidelných lékařských prohlídek ( ty mají smysl ) již nyní zasahuje do jejich rozpočtu, ale v porovnání s cenami hodin v autoškole je to ještě slabý odvar. Pokud tohle projde, bude to pro mnohé důchodce zničující. Bezohlední a agresivní řidiči, porušující předpisy, jsou vesměs z řad mladších ročníků ( 18 - 40 let ).Ti by měli, jakmile poruší pravidla, absolvovat povinně psychotesty.