Kratší čekání na metro i nové trolejbusy: Praha ukázala, jak se bude jezdit do roku 2030
-
Praha schválila aktualizovaný dopravní plán do roku 2030, který má přinést kratší
intervaly metra, nové tramvajové tratě, trolejbusy i další železniční spojení. Pokračovat bude také výstavba metra D a další rozvoj veřejné dopravy. Co všechno se v následujících letech změní? -
- 1.
Kratší čekání na metro
Jednou z nejvýraznějších změn, které plán počítá, je zkrácení intervalů metra. Praha chce postupně navýšit kapacitu všech tří linek tak, aby cestující čekali na spoj kratší dobu než dnes. Pomoci mají nové soupravy i modernizace zabezpečovacích systémů. Největší proměnou má projít linka C, kde se do budoucna počítá s automatickým provozem vlaků, což umožní jezdit častěji a pružněji reagovat na počet cestujících.
Pražské metro.Autor: Blesk:CNC_ KAREL KOPÁČ - 2.
Nové tramvajové tratě
Do roku 2030 by měla Praha rozšířit tramvajovou síť o několik nových úseků. V plánu je dokončení tratí, které jsou již ve výstavbě nebo přípravě, ale také lepší propojení okrajových částí města. Mezi nejočekávanější projekty patří návrat tramvají na Václavské náměstí. Nové tratě mají vzniknout i v dalších částech metropole a pomoci odlehčit dopravě i zlepšit dostupnost veřejné dopravy.
Na současnou trať přes Václavské náměstí by se měla napojit nová linka od budovy Národního muzea.Autor: Blesk:RINGIER AXEL SPRINGER KAREL KOPÁČ - 3.
Jeden přívoz skončil, další mohou posílit
Pražské přívozy zůstanou součástí PID i v dalších letech. Letos už ale skončil přívoz P3, jehož roli převzal nově otevřený Dvorecký most. Další změny by mohl přinést osud železničního mostu pod Vyšehradem. Pokud by během jeho rekonstrukce nebo výměny nebyl možný průchod pro pěší po lávkách, město počítá s posílením přívozu P5 nebo zajištěním náhradní lodní dopravy.
Pepinu nahradil v březnu Dvorecký mostAutor: Blesk:Jiří Hadač - 4.
Trolejbusů bude přibývat
Praha chce i v dalších letech pokračovat v rozšiřování trolejbusové dopravy, která má postupně nahrazovat část autobusových linek. Už tento pátek vyjedou nové linky 51 mezi Bulovkou a Strahovem a 53 mezi Nádražím Veleslavín a Divokou Šárkou. Do roku 2030 pak město počítá s další elektrifikací autobusové dopravy a rozšiřováním trolejbusové sítě. Cílem je snížit hluk i emise a zároveň nabídnout cestujícím modernější dopravu. Zajímavostí je, že trolejbusy byly v Praze před více než 50 lety zrušeny ve jménu modernizace dopravy. Dnes se do ulic vracejí jako součást modernizace veřejné dopravy a snahy o snížení emisí.
TrolejbusAutor: Frederikke Anna Toman - Blesk.cz - 5.
Vlakem až na letiště
Významnou proměnou má v příštích letech projít také železnice. Pokračovat budou práce na novém železničním spojení mezi centrem Prahy, Letištěm Václava Havla a Kladnem, které patří k největším dopravním projektům v metropoli. Součástí projektu je modernizace stávajících tratí i výstavba nových úseků. Po dokončení by měla cesta z centra města na letiště trvat přibližně půl hodiny a železnice má zároveň nabídnout rychlejší spojení pro obyvatele Kladenska. Podle současných plánů by měl být celý projekt dokončen kolem roku 2030.
Nový terminál Dlouhá Míle bude předposlední zastávkou vlaku před letištěm.Autor: Správa železnic - Dopravní plán počítá také s dalším rozvojem autobusové dopravy. V souvislosti s růstem počtu obyvatel na okrajích Prahy i ve Středočeském kraji mají být posilovány vytížené linky a upravovány trasy tak, aby lépe navazovaly na metro, vlaky i tramvaje. U části příměstských autobusů chce Praha a Středočeský kraj dále rozšiřovat systém nástupu všemi dveřmi, který zrychluje odbavení cestujících a zkracuje dobu stání spojů v zastávkách. Součástí změn bude také postupné nasazování ekologičtějších vozidel.6.
Další změny čekají i autobusy
AutobusyAutor: Petr Hejna (DPP) - 7.
Metro D se posouvá dál
Výstavba nové linky metra D pokračuje i na dalších úsecích trasy. Po dokončení většiny ražeb mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova byla letos zahájena stavba navazující části mezi Olbrachtovou a Novými Dvory. Nová linka má po dokončení propojit Pankrác, Nové Dvory, Libuš a Depo Písnice a výrazně odlehčit přetížené trase C. Podle aktuálního harmonogramu by měl být první úsek mezi Depem Písnice a Pankrácí otevřen na přelomu let 2029 a 2030, pokračování na Náměstí Míru je plánováno přibližně o dva roky později.
Dokončování prvního úseku metra D mezi stanicemi Pankrác D a Olbrachtova. (2026)Autor: Blesk:David Malík -
Související články
