Otřesná zpověď nepoctivých taxikářů: Zákazníky okrádáme, ale jinak se neuživíme!

„Samozřejmě že mám v autě turbo. Jinak bych se neuživil. Takhle to má většina z nás,“ tvrdí Miroslav, který do Blesku dorazil s kolegou Antonínem. Oba jezdí 17 let a tvrdí, že největší problém je ve špatné legislativě a dispečinku, který toho zneužívá.

Kdo vám vyrobil tzv. turbo, díky němuž si přičítáte během jízdy peníze na taxametru?
ANTONÍN: „To vám vyrobí malé dítě, které se zajímá o elektroniku.“
MIROSLAV: „Je to jednoduché. A ani nemusíte porušit plombu na taxametru.“

Proč kradete? Vadí vám to?
M: „Nám vadí hlavně to, že nikdo neřeší, proč musí taxikář krást. Krade proto, aby se uživil. Musíme platit účty a tak, jak je stanovená cena, bychom domů nepřinesli nic. Nikdo nevidí, že na sobě máme další klíšťata, která nás vycucávají. Jenže za hajzla je vždy jen řidič.“
A: „Každý si myslí, že jsme boháči. Ale musíme v první řadě obstarat auto, zaplatit dispečink, palivo a servis. Pak je na řadě provoz mé rodiny. Až když zbyde, můžu koupit třeba trenky.“

A kdy přestanete krást?
A: „Musí se změnit legislativa. Je stanovená maximální cena, za kterou ale žádný radiodispečink nejezdí. Jenže nikdo neurčil spodní hranici. Proto nás dispečink nutí jezdit i za 15 korun na kilometr. Kdybych jezdil za 28 korun, tak krást nebudu. Jenže to se jezdí jen z letiště do centra.“

I to je podle vás málo?
A: „Samozřejmě. To jsou lehké počty. Když jedu z centra na letiště třeba za 250 korun, najedu 30 kilometrů. Z toho mám 180 korun provozní náklady na auto. Zbude mi 70 korun, z kterých musím zaplatit dispečink a pak je tu dalších hodně věcí, které musím platit.“

Kolik platí řidič za dispečink? Je to avizovaných 2900 korun, jak se píše třeba na stránkách AAA radiotaxi?
M: „To ano. Ale jen půl roku a pouze pro úplně nového řidiče. Já platím třeba 7 tisíc měsíčně. Pokud bych třeba chtěl stát na letišti, platí se za to 20 tisíc.“
A: „Tuhle částku musíme platit, i když třeba marodíme, nebo chceme jet na dovolenou.“
Jak vás může dispečink donutit jezdit levně?
M: „Předhánějí se s konkurencí. Ale ty jejich akce a slevy jdou z peněz řidičů.“

Co když levný kšeft odmítnete?
A: „Když se to opakuje, pak prostě přijde SMS s tím, že mám třeba dva nebo tři dny distanc. A není to jen o tom, že mi nedá dispečink zakázku. Prostě nesmím jezdit.“

Co se stane, když magistrát stanoví spodní hranici?
M: „Úplně nejlepší by bylo, kdyby stanovil jednotnou sazbu pro všechny. Jako je to v Německu. Lidé by si pak vybírali podle kvality.“

Kolik by měl podle vás stát kilometr jízdy?
M: „Pan Blažek, který byl dříve na magistrátu, říkal, že kilometr by měl stát stejně jako litr paliva. Chtěl narovnat taxislužbu, ale legislativa mu to neumožnila.“

Kolik si vyděláte?
M: „Pokaždé jinak. Když chci mít 25 tisíc, tak musím najezdit třeba 75 tisíc. A na to jsem v práci 400 hodin. Náklady na taxikařinu jsou asi 50 tisíc. A to ještě nepočítám, že bych si měl schovávat třeba 5 tisíc na servis, a nebo musím platit daně a pojištění.“

Kolik máte měsíčně zakázek?
A: „Asi 180 z dispečinku a 70 z jiných zdrojů. Třeba z hotelů, kterým musím dát taky všimné.“

Čekáte, že se v budoucnu něco zlepší?
M: „Chtěli bychom vyvolat rozumné jednání s magistrátem. Ať jednají s lidmi, kteří tomu rozumí. Když se změní legislativa, okrádání taxikářů razantně ubude.“