To je také důvod, proč železničáři od nového stroje požadují provozní rychlost do 200 kilometrů v hodině, zatímco na českých tratích nyní platí maximální rychlost 160 kilometrů za hodinu. Vozidlo by tak mělo být v provozu v době, kdy bude 200kilometrová rychlost na české železnici běžná. Podobně uvažují i někteří železniční dopravci při pořizování nových vlaků, dodal Illiaš.
Nový měřící vůz by měl být jediný svého druhu, který bude správa železnic vlastnit. Správa železnic o výrobě vozidla jednala s řadou dodavatelů, závaznou nabídku ale podala pouze vítězná společnost. Vyplývá to z formuláře veřejné zakázky. Kromě CZ Loko se na zakázce jako subdodavatel bude účastnit rakouský výrobce železničních stavebních strojů Plasser&Theurer.
