Na jejím přepracování se podílel věhlasný designér Giugiaro, který dal Alfě především novou přední masku s větší mřížkou chladiče, ostřeji vyrýsovaným předním spoilerem a reflektory inspirovanými Giugiarovým konceptem Brera. Vzadu jsou světlomety přiostřeny horizontálními prolisy na jejich spodní straně a dalším uprostřed nahoře. Přepracována byla i kapota a blatníky nesou nápis Giugiaro. Změnily se i použité barvy laku a čalounění interiéru, který nabízí nový potahový materiál Alfatex. Detailem je přemodelovaný centrální displej s výdechy větrání. Nejsportovněji naladěné verze nesou označení TI (Turismo Internazionale). Další změnou je přepracované zavěšení předních kol, poskytující lepší trakci a přesnější řízení se zmírněným účinkem posilovače, který byl v minulém provedení opravdu přehnaný. Silnější pětiválcový turbodiesel 2,4 JTD má nyní čtyřventilový rozvod a druhou generaci vstřikování common-rail, továrně označovanou Multijet. Výkon Alfy Romeo 2,4 JTD 20v se zvýšil o 25 koní na 175 k při 4000 otáčkách a točivý moment narostl o celých 80 Newtonmetrů na 385 Nm při 2000 otáčkách. Stokilometrovou rychlost teď dosáhne za 8,6 sekundy a maximum se posunulo na 225 km/h. Spotřeba přitom zůstala na téměř stejné úrovni 5,5/6,7/8,9 l/100 km. Pětistupňová manuální převodovka u benzínové verze s přímým vstřikem 2,0 JTS má nyní o 5 procent kratší zpřevodování a chystá se i pětistupňová sekvenční převodovka Selespeed.