Na opravy mostů a silnic II. a III. třídy žádali pro letošek sedm miliard, hejtmani se ale dozvěděli, že jim stát nedá ani korunu. A to ani v příštích letech. Podle ministryně financí Aleny Schillerové (ANO) mají kraje nasysleno peněz dost a stát prý není žádný bankomat!
Kraje bez příspěvku na silnice: Proč hejtmani ANO »bankomat« nepotřebují?
1.Poprvé od roku 2015
Situace, kdy hejtmani nemohou počítat s penězi od státu, nastala poprvé od roku 2015. Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) začátkem srpna šéfům krajů sdělil, že na opravy silnic II. a III. třídy ve Státním fondu dopravní infrastruktury (SFDI) nejsou pro letošek vyčleněny žádné peníze a „nelze v tuto chvíli garantovat finanční prostředky ani v dalších letech“. Kraje chtěly čtyři miliardy na úpravy komunikací a tři miliardy na mosty, stejnou částku žádaly i pro příští rok.
2.Nevymlouvat se, stavět!
Možné dopady? „Pro nás to znamená výpadek řádově 350 milionů ročně, což znamená přibližně třetinu veškerých nákladů, které jdou na opravu a rekonstrukce silnic. Takže veškeré naše kroky to zpomalí řádově o třetinu,“ přiblížil Blesku nedávno jihomoravský hejtman Jan Grolich (KDU-ČSL), také podle libereckého Martina Půty (SLK) tím budou trpět zejména lidé na venkově. Jenže šéf ANO a vlády Andrej Babiš na takové argumenty neslyší. „Máte dost peněz, máte peníze na účtech, asi 150 miliard korun, tak laskavě opravujte ty silnice, nevymlouvejte se na nás!“ vzkázal jim v neděli.
3.Nejsme bankomat
S tvrdými čísly – ačkoliv na sociálních sítích se někteří diskutující zajímali, kde je vzala – přišla v pondělí po jednání vlády ministryně Schillerová. Krajům prý leží jen tak ladem na účtech přes 625 miliard korun. „Chci jasně říci, že kraje dostávají na pozemní komunikace prostředky z rozpočtového určení daní už od roku 2005. Konkrétně podle klíče RUD získaly kraje loni na tuto oblast 33,4 miliardy korun. A víte, kolik utratily? 25,5 miliardy. Kraje tedy z peněz na silnice a dopravní obslužnost nevyužily 7,9 miliardy korun. Například Jihomoravský kraj pod vedením Jana Grolicha nevyužil 716 milionů korun, jenom vloni,“ poukázala na tiskovce Schillerová. Blesk se proto rozhodl zjistit, zda i hejtmani za ANO, kteří ovládají osm z 14 krajů, to vidí stejně jako vedení hnutí.
4.Mlčící většina
Souhlasíte s tím, že máte na opravy krajských silnic dostatek peněz? A kolik kilometrů jste z vašich peněz schopni letos opravit? Tyto dvě otázky Blesk položil hejtmanům Babišova hnutí – názor těch ostatních je totiž víceméně znám. A výsledek? Z osmi jich odpověděli jen dva. „Když vidím ve veřejném prostoru, jak moc se toto téma řeší, tak mě omluvte, nebudu reagovat,“ odepsal šéf olomouckého kraje Ladislav Okleštěk (65). Mnohem překvapivější byla však odpověď zlínského hejtmana a šéfa Asociace krajů Radima Holiše (51), který jménem krajů žádal ministra Bednárika a prostředky z SFDI. „Teď jsem sledoval tiskovku vlády, kde paní Schillerová představila nějaká data. Čekám na jejich analýzu, poté budu věci komentovat,“ sdělil Blesku.
5.Škrty naslepo
Když ani šéf Asociace krajů netuší, jak se věci mají, Blesk se zeptal experta na problematiku přerozdělování daní. Aleš Bělohradský, ekonom a expert Centra veřejných financí, potvrzuje, že kraje jako celek tradičně – na rozdíl od státu – hospodaří s přebytky. „Zároveň ale rozpočtové určení daní dlouhodobě zvýhodňuje některé kraje na úkor jiných (méně lidnaté kraje dostávají více peněz na každého obyvatele – pozn. red.), dopady tohoto škrtu tím pádem budou nerovnoměrné na různé kraje. Je to příklad plošného škrtu naslepo,“ napsal Blesku a dodává: „I proto dlouhodobě upozorňujeme, že RUD potřebuje systémovou reformu založenou na jasných cílech, transparentních kritériích a na vyhodnocení dopadů na jednotlivé kraje.“
Video se připravuje ...Kalousek o Babišovi- Související
Témata:
Samozřejmě, ale to nikdo nemůže odhadnout, jak se ta firma vyprofiluje, pokud o ní nejsou dostupné recenze. Mimochodem, přijít s tímto rozhodnutím v době, kdy cena asfaltu prudce vzrostla a dokud nepřestane oranžután blbnout v Íránu tak to nebude hned tak lepší bylo celkem mírně řečeno nešetrné. U nás pozastavila firma poměrně rozsáhlou stavbu a je ochotna raději zaplatit sankční pokutu z prodlení, než nakupovat dnes asfalt. Jenže nikdo neví, kdy tomu bude konec. O vyšších nákladech na dopravu a motohodiny stavebních strojů nemluvě.