„Řeže“ a kalkuluje: Nový šéf Správy železnic nastoupí až od května, už si ale říká „generál“
V lednu Správní rada Správy železnic (SŽ) jednomyslně rozhodla, že novým šéfem organizace se stane drážní manažer Tomáš Tóth. Ten měl od února nahradit Mojmíra Nejezchleba, pověřeného řízením organizace po odvolání tehdejšího generálního ředitele Jiřího Svobody, a to kvůli policejnímu prověřování zakázek. Kvůli formalitám se ale oficiálně Tóth ujme řízení až za několik dní, od 1. května. To mu ovšem už teď nebránilo titulovat se jako generální ředitel. A také podle protikorupční expertky je otazníků kolem jeho dosazení vícero.
Státní organizace se na začátku prosince ocitla v režimu »bezvládí«. Správní rada totiž odvolala z funkce Svobodu kvůli prověřování některých zakázek SŽ. Podle médií našla policie v jeho domě přes 80 milionů korun. Původ peněz se Svoboda i jeho otec průběžně - a někdy i dost neobratně - snažili vysvětlovat. Například zlatým pokladem ukrytým jejich předky před nacisty, ale i výdělkem z kůží z nutrií…
Bez tendru
Tótha pak radě navrhl současný ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD), s nímž se zná z organizace ČD Cargo. Rada jej pak v lednu jmenovala. Bez výběrového řízení. Podle Bednárika by tendr byl v „podstatě nerealizovatelný“. „Moc se neví, že od 1. ledna tohoto roku musí splňovat nový generální ředitel podmínku bezpečnostní prověrky. V kombinaci s nutnou odbornou způsobilostí je v tuto chvíli v Česku asi pět lidí, kteří to splňují,“ vysvětloval v lednu šéf rezortu dopravy. Místo února se oficiální nástup Tótha do funkce odložil až na květen.
Skluz kvůli formalitám
Důvodem byly paragrafy. Členem statutárního orgánu SŽ totiž nesmí být osoba, která za poslední půlrok vykonávala funkci člena statutárního orgánu národního železničního dopravce. Tóthovi tak ještě dobíhala a dobíhá lhůta po jeho působení v ČD Cargo.
Jenže sám už se »generálem« dávno pasoval. Prezentuje se tak na profesní síti Linkedin, takto jej také SŽ v tiskových materiálech označuje. Na webových stránkách jej ovšem popisují jako „pověřeného řízením organizace“ a Nejezchleba jako „statutárního zástupce“. Co tedy toto dvojvládí znamená? A jaké má Tóth vůbec pravomoci? „V praxi to znamená, že nyní nevykonává pouze formální pravomoci spojené s funkcí generálního ředitele, například podpisy smluv,“ napsala Blesku mluvčí organizace Nela Eberl Friebová.
Reorganizuje, plánuje
Budoucí generální ředitel se přitom pustil do práce s vyhrnutými rukávy. Od dubna např. SŽ začala »prosvětlovat« svou organizační strukturu, změny v organizaci měly přinést roční úspory přes 300 milionů korun. Zrušit se mělo přes 120 míst. „Dlouhodobě tu byla velmi robustní struktura vedení, a proto jsem očekával, že narazím na mnohem větší míru rezistence vůči změnám. Už v prvním kole se ale podařilo najít konsenzus na úrovni celého managementu,“ pochvaloval si.
Řeší také vysokorychlostní tratě. Předpokládané náklady na páteřní síť VRT mají dosáhnout zhruba 600 miliard korun. „Pod vedením Tomáše Tótha nyní probíhají systémové organizační změny zaměřené na vyšší efektivitu fungování organizace. To znamená zeštíhlení struktury řízení, centralizaci vybraných agend a také změnu přístupu k výběrovým řízením,“ dodala mluvčí SŽ.
Zákonné, ale…
A jak na to celé pohlíží protikorupční expertka? Podle ředitelky neziskové organizace Oživení Šárky Zvěřiny Trunkátové mohla Správní rada Tótha do funkce jmenovat, protože zákon výběrové řízení nevyžadoval. „Na druhou stranu u organizace, která hospodaří s více než 70 miliardami korun a čelí ohrožené důvěře z důvodu kauzy bývalého generálního ředitele, by člověk očekával, že nová vláda se bude snažit o co nejtransparentnější proces výběru nového šéfa,“ napsala Blesku. Připomíná, že do jiných státních organizací – např. do antimonopolního úřadu (ÚOHS) či Lesy ČR – tendry na vedoucí probíhají. „Neudělat výběrové řízení s odůvodněním, že by bylo málo uchazečů, problém neřeší, ale naopak prohlubuje,“ dodává také k Bednárikově argumentu, že způsobilých expertů přes železnici v Česku mnoho není…
Aby se vlk nažral
A že už se pasoval na generálního ředitele? I to podle Zvěřiny Trunkátové moc čisté není. „Postup, který ministerstvo a správní rada zvolila u pana Tótha, je obcházením zákona ve stylu ‚aby se vlk nažral a koza zůstala celá'. Že je pověřen řízením organizace, nijak neodstraňuje stav, že fakticky řídí organizaci, jako kdyby byl statutární orgán (jako člen statutárního orgánu v obchodním rejstříku je stále uveden Mojmír Nejezchleb – pozn. red.),“ uvádí expertka.
Konec pravidel?
„Takže dochází k tomu, co zákon zakazuje, a jen na oko a formálně se tváří, že ne,“ popisuje šéfka Oživení, která se zamýšlí také nad tím, jak tuto situaci v SŽ mají ošetřenou z pracovněprávního hlediska: „Pracovní poměr v případě manažerů vzniká jmenováním a k němu v tomto případě nejspíš nedošlo.“
Zvěřina Trunkátová kritizuje také plán na zrušení tzv. nominačního zákona, jímž by se v tomto týdnu měla zabývat Sněmovna. Platí už šest let a nastavil pravidla pro výběr kandidátů do orgánů státních podniků. Dle vládní koalice je nadbytečný, dle Zvěřiny Trunkátové hrozí, že výběr kandidátů na šéfovská místa bude ještě více pod kontrolou politiků.
Kdo je Tóth
Tomáš Tóth byl od roku 2020 předseda představenstva nákladního dopravce ČD Cargo. Ve funkci šéfa ČD Cargo nahradil Ivana Bednárika, současného ministra dopravy za SPD. Loni ke konci října z osobních důvodů rezignoval na funkci předsedy představenstva a výkonného ředitele. SŽ je státní organizace, která se mj. stará o koleje, nádražní budovy, sestavuje jízdní řád a zajišťuje rovný přístup dopravců na železnici. Působí také jako investor při výstavbě tratí. V tomto roce by měla podle Sněmovnou schváleného rozpočtu hospodařit se 72,2 miliardy korun, o 9,5 miliardy korun víc než loni; má téměř 17 tisíc zaměstnanců.
Když to tvrdí "expertka" z nějaké obskurní neziskovky, tak to musí být pravda! 😁 👎