Spolumajitel Tank Ono v Hráčích: Tohle je tajemství jeho levného benzinu!
Jeho benzinky Tank Ono přes 30 let drží marži na litr pod korunou. Člověk by tak čekal, že si Jiří Ondra, spolumajitel sítě 46 čerpaček, na konkurenci, která má i pětikorunové marže, pěkně smlsne. Místo toho se jich v Hráčích zastal a naopak zkritizoval vládu!
Ministerstvo financí od středy 8. dubna každý den vyhlašuje maximální ceny, které si mohou benzinky účtovat za litr neprémiové nafty či benzinu. Do toho snížilo spotřební daň u nafty o necelé 2 koruny a zastropovalo marže na 2,50 korun na litr. Podle Jiřího Ondry pro toto ale na českém trhu, kde působí na 4 tisíce veřejných benzinek, není místo.
„Snížit spotřební daň, to je v pohodě, s tím souhlasím, cena půjde dolů, inflace určitě taky. Ale co se týče zastropování, myslím si, že to dobré není. Vyspělé ekonomiky to nedělají, protože tady v České republice je opravdu silné konkurenční prostředí. Není tu žádný monopol, žádná dominantní firma, je to roztříštěné,“ řekl rozhodně v Hráčích.
Tvrdí, že při té hustotě sítě benzinek si s cenami naopak snadno poradí trh. „Ty ceny se určují jako ve všech odvětvích – někde je levněji, někde dráž a každý to má spočítané podle toho, jak mu to funguje. Dělat nějaké řízení shora mi nepřipadá férové. A hlavně si myslím, že to ekonomicky nedělá dobrotu a něco se může stát třeba až ve chvíli, kdy se to zase uvolní, protože tohle je jen dočasné opatření,“ varuje.
Stropovat ceny pumpařů není fér!
Při otázce, jak se stropování cen a marží dotklo jeho byznysu, se ale mohl klidně pousmát. „Konkrétně náš byznys to nijak zásadně neovlivňuje. Vždycky jsme byli pod tím vládním stropem marží – držíme ji na 80, 90 halířích,“ pokrčil rameny. Jde o byznysovou strategii, kterou si nastavili s bratrem už na začátku devadesátých let, aby se odlišili od konkurence, a dodržují ji dodnes. Znamená to sice, že mají obrat v řádech desítek miliard korun, ale čistý zisk jen v desítkách milionů. Prý na tom ale nehodlají nic měnit.
„Ten zisk není nějak veliký, ale stačí. Některé roky jsou lepší, některé horší. Záleží, co se v dané době dělalo – investice, rekonstrukce, něco se koupilo. Ale že by někdo tlačil na to, abychom vydělávali víc, to ne,“ říká Ondra.
A zastává se kolegů – a to jak těch menších, tak i větších. „Malé čerpací stanice nebo majitelé jedné dvou čerpacích stanic s tím problém mít můžou. Hlavně při větších cenových výkyvech dolů se může stát, že nakoupí pohonné hmoty, nestihnou je prodat a pak je musí prodávat levněji. Problém mohou mít i velké čerpací stanice u opravdu velkých měst. Marže 2,50 koruny je opravdu strašně málo, protože taková čerpací stanice má hodně zaměstnanců, super toalety, dětské koutky a spoustu dalších služeb pro lidi. Srovnávat to s nějakou bezobslužnou pumpou na kraji města je nesmysl. Zastropování cen prostě do ekonomického prostředí nepatří,“ je v tomto nekompromisní.
Sedmikorunové marže? To si nemyslím
Podle něho jsou mimo realitu i spekulace, které přicházely i z vlády, o tom, že některé čerpačky měly i sedmikorunové marže. „Spíš (byly realističtější marže – pozn. red.) kolem 5 korun. Ale to je stav, který trvá posledních 10 až 15 let, to je normální. Pump je v České republice hodně, máme jednu z nejhustších sítí v Evropě a ten trh si to najde,“ říká Ondra, který začal podnikat po revoluci. Na marže rafinerií je prý krátký a nevylučuje, že tam se mohou nacházet zásadní částky – tam se ale musí angažovat stát.
Obavy o to, jak a za kolik budeme tankovat, uklidňuje. Zatímco výkonný ředitel Mezinárodní agentury pro energii Fatih Birol totiž varoval, že současná ropná krize je natolik vážná, že Evropě zbývá letecké palivo na zhruba 6 týdnů, nedojde-li k definitivnímu otevření Hormuzského průlivu, Ondra si myslí, že v jeho odvětví nic takového nehrozí.
„Na začátku to vypadalo, že nafty může být relativní nedostatek, ale teď podle signálů z posledního týdne si myslím, že v České republice nedostatek pohonných hmot nehrozí. Pokud se bude situace na Blízkém východě dál uklidňovat, tak bude všeho dost. Kdyby se tam stalo něco velkého, tak to samozřejmě může nastat, ale třeba do konce dubna určitě ne, protože nám žádný dodavatel nekrátí dodávky,“ shrnul.
Z Benziny k vlastnímu byznysu
Jiří Ondra se narodil 22. července 1962. Vystudoval Vysokou školu chemicko-technologickou v Pardubicích. Po revoluci pracoval ve společnosti Benzina. Roku 1993 s bratrem Petrem založili firmu Tank Ono, která má nyní 46 poboček, a zakládá si od začátku na tom, že marže nepřesahují korunu na litr. Ve firmě má na starosti ekonomický úsek, personální agendu a investice. Má tři děti, syn Jiří pracuje v rodinné firmě.
Klikejte v rozhovoru na témata, která vás zajímají
00:00–11:41 O tom, proč Ondra považuje zásahy státu do cen pohonných hmot v současné době za bezcenné.
11:42–15:28 O začátcích v byznysu i nastavení modelu nízkých marží a reakci konkurence.
15:29–19:21 O retrodesignu i spotřebitelské zkušenosti, kterou u nich lze mít, i o důležitosti nastavení cen.
19:22–24:32 O tom, zda je dynamický vývoj v současnosti stresující pro něho osobně i pro jeho byznys, i o doplňkovém sortimentu.
24:33–29:33 O tom, jaké je to provozovat rodinný byznys, i o tom, jak s bratrem hodlají vyřešit nástupnictví.
29:34–35:34 O budoucnosti tankování i elektromobility v Evropě i o pracovním trhu v ČR.
Pořad Hráči: Pravidelně v Blesku ti, co vládnou Česku!
Blesk už čtvrtým rokem přináší čtenářům a divákům exkluzivní pořad Hráči, v němž se střídají ti, kdo v Česku něco znamenají ve sféře byznysu, politiky, managementu či showbyznysu. Pořad loni získal stříbrnou příčku v soutěži Podcast roku (kategorie: Zprávy a souvislosti). Zhruba hodinové rozhovory, které vede zkušená moderátorka politických debat i rozhovorů s vrcholnými ústavními činiteli Vera Renovica, si můžete vychutnat nově každý týden na webu Blesk.cz. V tentýž den si pak jejich písemnou podobu přečtete v tištěném deníku Blesk. To vše, abychom našim čtenářům umožnili podívat se za oponu, za níž se rozhoduje o našich životech, peněženkách či budoucnosti našich dětí. Jestli chcete vědět víc o těch, kteří skutečně ovlivňují zemi, v níž žijete, dívejte se na Hráče na Blesk.cz!
Majitelé by měli hlavně aktivně řešit dopravní situace kolem jejich čerpacích stanic s obcemi a městy. Někdy je situace život ohrožující. Například Nýřany u Plzně dálnice D5. Kamiony stojí v jízdním pruhu, a ostatní vozidla musí projíždět v protisměru i několik stovek metrů. Kdo lokalitu zná, určitě potvrdí.