Odemkl si auto na dálku... to nastartovalo a odjelo. Volkswagen má další problém

V samotném Německu se opatření podle firmy týká zhruba 20 800 vozů. Svolávání zahrnuje automobily vyrobené v období od května 2012 do ledna 2013. Mluvčí podniku uvedl, že v některých případech již došlo k nechtěnému rozjetí automobilů. Zatím však v této souvislosti nebyla hlášena žádná zranění.

Automobilka majitelům dotčených vozů z bezpečnostních důvodů doporučuje, aby po zaparkování vyřadili rychlost a zatáhli ruční brzdu. Volkswagen vyrábí automobily Caddy v Polsku. V loňském roce jich na trh dodal zhruba 133 000, píše DPA.

Skandál s emisemi pokračuje: O falšování měření věděli skoro všichni

Volkswagen se nyní potýká se skandálem kolem falšování údajů o emisích, kvůli kterému bude muset v Evropské unii svolat do servisů zhruba 8,5 milionu vozů. Firma v září přiznala, že do zhruba 11 milionů naftových aut po celém světě instalovala software umožňující manipulovat s testy emisí. Skandál se týká i 1,2 milionu vozů české divize Škoda Auto.

Co říká na emisní kauzu odborník?

EU více ohlídá nová auta

Evropská komise představila v reakci na emisní skandál Volkswagenu zásadní změny způsobů, jakým budou v EU schvalovány nové modely automobilů. Novinky směřují k větší nezávislosti zkoušek, ale také k přísnějšímu dohledu nad typy vozidel, které už po silnicích jezdí. Systém má být jako celek posílen také na celoevropské úrovni.

„Zjištění okolo Volkswagenu ukazují potřebu zlepšit systém, který umožňuje vstup automobilů na trh,“ myslí si místopředseda Evropské komise pro růst, investice a konkurenceschopnost Jyrki Katainen.

Komise navrhla, aby národní technické zkušebny, které testují způsobilost nových vozů k provozu, nemohla přijímat za svou práci platby přímo od výrobců aut. Součástí budou také přísnější kritéria pro práci těchto center. Úřady, které nové vozy certifikují, mají být pod „vzájemnou“ kontrolou orgánů z jiných členských zemí tak, aby nebyly na „své“ automobilky příliš měkké.

Komise chce mít pravomoc pozastavit, omezit nebo odejmout možnost testů zkušebně, která by pravidla uplatňovala málo či laxně. V budoucnosti bude komise moci provádět ověřovací zkoušky také už povolených typů vozidel a v případě nutnosti iniciovat jejich stažení z trhu.

Podle návrhu bude komise také moci ukládat finanční sankce. To by mělo výrobce i zkušebny odradit od toho, aby umožnily vstup nevyhovujících vozidel na trh.