Zmatený počítač v F-35: Po 50 minutách hovoru s IT podporou pilot radši vyskočil
Taky máte při dlouhém, a přesto marném telefonátu s „ajťáky“ chuť otevřít okno a vrhnout se z výšky? Přesně to udělal jistý chlapík na Aljašce, když ho přestal poslouchat počítač, stroj zamrzal. Vyvázl s lehkými zraněními, zaměstnavateli však způsobil škodu přes čtyři miliardy. Šlo totiž o palubní počítač supermoderní stíhačky F-35A, jaké chce i Armáda ČR.
Eielsonova letecká základna u Fairbanks, Aljaška; 28. ledna 2025. Teplota: -18 °C. Pilot F-35A Lightning II po startu zjišťuje, že si pořádně nezatáhl podvozek, ani při opakovaném pokusu. Paliva měl dost, a tedy i času, tak padlo rozhodnutí zavolat inženýrům výrobce stroje z firmy Lockheed Martin.
Ani konferenční hovor o délce 50 minut s ajťákem, inženýrem bezpečnosti a třemi experty na podvozek však nepomohl. Při opakování manévru touch & go (kdy letadlo dosedne na ranvej či se jí jen lehce dotkne, ale nebrzdí a zase vzlétne) se podvozek nejenže nenarovnal, ba rozhasil ještě víc: Palubní počítač si začal myslet, že stroj už je na zemi. „Chytrá“ stíhačka přestala být ovladatelná. Pilotovi nezbývalo, než se katapultovat.
„Pilot utrpěl při katapultování lehká zranění. Letadlo bylo při nárazu zničeno a celková škoda byla odhadnuta na 196,5 milionu dolarů (4,1 miliardy Kč),“ konstatuje tisková zpráva Eielsonovy základny.
F-35 je stíhačkou páté generace, která se hodně opírá o elektronické systémy a propojení s dalšími stroji a systémy. I proto je nejdražší stíhačkou vůbec.
Následné vyšetřování ukázalo, že v hydraulice podvozku měl letoun spoustu vody, která zamrzala. A tentýž problém se objevil u další F-35 na téže základně o devět dní později; s tou ale její pilot dokázal přistát. Zároveň vyšla najevo nedbalost nebo jiný problém s pozemním personálem – od výrobce totiž v dubnu 2024 přišlo varování servisním technikům, že čidla mají v extrémních mrazech takovéto problémy, uvedla CNN. A hydraulickou kapalinu skladovali v nedostatečných podmínkách.
