Logo magazínu

Nejistý osud mostu pod Vyšehradem: „Oprava je nejrychlejší řešení,“ píše Scheinherr ministrovi

20/25
Prohlédnout znovu

Nejistý osud mostu pod Vyšehradem: „Oprava je nejrychlejší řešení,“ píše Scheinherr ministrovi

Podle Scheinherra bude oprava železničního mostu na Výtoni nejrychlejší řešení | Blesk:Martin Přibyl
Podle Scheinherra bude oprava železničního mostu na Výtoni nejrychlejší řešení | Blesk:Michal Protivansky
Podle Scheinherra bude oprava železničního mostu na Výtoni nejrychlejší řešení | Blesk:Michal Protivansky
Podle Scheinherra bude oprava železničního mostu na Výtoni nejrychlejší řešení | Blesk:Martin Přibyl
Železniční most spojuje Výtoň se Smíchovem. | Blesk:Ladislav Křivan
Vizualizace k nové podobě Vyšehradského železničního mostu. Postaven by mohl být do roku 2028. Spolu s mostem se počítá i se zachováním ávek pro pěší a cyklisty nebo dokonce se zřízením nové železniční zastávky hned za mostem. | Správa železnic
Vizualizace k nové podobě Vyšehradského železničního mostu. Postaven by mohl být do roku 2028. Spolu s mostem se počítá i se zachováním ávek pro pěší a cyklisty nebo dokonce se zřízením nové železniční zastávky hned za mostem. | Správa železnic
Vizualizace k nové podobě Vyšehradského železničního mostu. Postaven by mohl být do roku 2028. Spolu s mostem se počítá i se zachováním ávek pro pěší a cyklisty nebo dokonce se zřízením nové železniční zastávky hned za mostem. | Správa železnic
Vizualizace k nové podobě Vyšehradského železničního mostu. Postaven by mohl být do roku 2028. Spolu s mostem se počítá i se zachováním ávek pro pěší a cyklisty nebo dokonce se zřízením nové železniční zastávky hned za mostem. | Správa železnic
Vizualizace k nové podobě Vyšehradského železničního mostu. Postaven by mohl být do roku 2028. Spolu s mostem se počítá i se zachováním ávek pro pěší a cyklisty nebo dokonce se zřízením nové železniční zastávky hned za mostem. | Správa železnic
Návrh, na němž se podílel pražský IPR, skončil na druhém místě. Ctil původní podobu železničního mostu pod Vyšehradem, materiál i barvu. | IPR
Návrh, na němž se podílel pražský IPR, skončil na druhém místě. Ctil původní podobu železničního mostu pod Vyšehradem, materiál i barvu. | IPR
Návrh, na němž se podílel pražský IPR, skončil na druhém místě. Ctil původní podobu železničního mostu pod Vyšehradem, materiál i barvu. | IPR
Návrh, na němž se podílel pražský IPR, skončil na druhém místě. Ctil původní podobu železničního mostu pod Vyšehradem, materiál i barvu. | IPR
Vizualizace k nové podobě Vyšehradského železničního mostu. Postaven by mohl být do roku 2028. Spolu s mostem se počítá i se zachováním ávek pro pěší a cyklisty nebo dokonce se zřízením nové železniční zastávky hned za mostem. | 2T engineering
Vizualizace k nové podobě Vyšehradského železničního mostu. Postaven by mohl být do roku 2028. Spolu s mostem se počítá i se zachováním ávek pro pěší a cyklisty nebo dokonce se zřízením nové železniční zastávky hned za mostem. | 2T engineering
Vizualizace k nové podobě Vyšehradského železničního mostu. Postaven by mohl být do roku 2028. Spolu s mostem se počítá i se zachováním ávek pro pěší a cyklisty nebo dokonce se zřízením nové železniční zastávky hned za mostem. | 2T engineering
Vizualizace k nové podobě Vyšehradského železničního mostu. Postaven by mohl být do roku 2028. Spolu s mostem se počítá i se zachováním ávek pro pěší a cyklisty nebo dokonce se zřízením nové železniční zastávky hned za mostem. | 2T engineering
Vizualizace k nové podobě Vyšehradského železničního mostu. Postaven by mohl být do roku 2028. Spolu s mostem se počítá i se zachováním ávek pro pěší a cyklisty nebo dokonce se zřízením nové železniční zastávky hned za mostem. | 2T engineering
Vizualizace k nové podobě Vyšehradského železničního mostu. Postaven by mohl být do roku 2028. Spolu s mostem se počítá i se zachováním ávek pro pěší a cyklisty nebo dokonce se zřízením nové železniční zastávky hned za mostem. | 2T engineering
Nově zvolená podoba Železničního mostu pod Vyšehradem budí pozornost veřejnosti. Pražané se pochvalně vyjadřují i o návrhu, na němž se podílel IPR. Tento návrh porota usadila až na druhé místo. Vítězným návrhem je ten od 2T engineering (vpravo). | Správa železnic, Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy
Náměstek pražského primátora pro dopravu Adam Scheinherr na tiskové konferenci na Nábřeží Edvarda Beneše (31. srpna 2021) | CNC/Jan Zázvorka
Náměstek pražského primátora pro dopravu Adam Scheinherr na tiskové konferenci na Nábřeží Edvarda Beneše (31. srpna 2021) | CNC/Jan Zázvorka
Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) představil Portál dopravy. | Blesk:FOTO: Jiří Koťátko / CNC
Pohřeb Věslava Michalika: Ministr dopravy Martin Kupka (ODS). (23. 6. 2022) | Blesk:FOTO:CNC/ KAREL KOPAC

Jiří Kajínek (64) o vrahu Vocáskovi: Na cestu z basy si koupil dva obleky!

Lucie Polišenská utla tipec nesmyslům: Pravda o manželovi!

Pekarová se loučí coby šéfka Sněmovny: Pobouřila svetrem, dostala boxovací pytel a snila o saxofonu

Ivanka Trumpová v televizi s „divnými“ vlasy: Vzala si snad paruku?

Krásné gesto trojnásobné mámy Lenky (43): Domů si bere dítě navíc! Postižený Daník (7) už dělá pokroky!

Jak Borg propadl »koksu«: Museli mě křísit!