Ještě rok a do Líšně pojedou po desetiletích i trolejbusy: Trať za 125 milionů se už rýsuje

Největší stavba trolejbusové trati v Brně za posledních 20 let v Novolíšeňské ulici okolo líšeňského sídliště rychle pokračuje.

Stavbaři již pracují na základech nové měnírny na konečné zastávce Jírova a také se dělají základy stožárů, které ponesou trolejové vedení. „Trať měří 1,6 kilometru a po více než 30 letech ukončí provoz provizorní smyčky Novolíšeňská,“ řekla mluvčí dopravního podniku Hana Tomaštíková.

O stavbě tratě už se mluvilo ještě před listopadem 1989, když se podařilo dobudovat trolejbusovou trať přes tehdy nové sídliště Vinohrady ze Staré osady.

Lidé, kteří však jeli z Vinohrad do Líšně, musejí dodnes přestupovat na autobusy. Za novou trať dá dopravní podnik 125 milionů korun.

V Brně jezdí na výkaly! Úspěšně otestovali autobus poháněný plyny z čističky odpadních vod

Dopravní podnik počítá po zprovoznění tratě s omezením autobusů. Do Líšně budou jezdit trolejbusové linky 25 a 26, které dnes obě končí na Novolíšeňské.

Zaměří se na tramvaje

Na konečné Jírova vznikne také nové sociální zázemí pro řidiče. Cestující se zase dočkají nových nástupních míst. Souběžně se zprovozněním nové trati se mají v Brně objevit i nové kloubové trolejbusy.

Když ne metro, aspoň zahloubíme tramvaj! Zelení navrhují, ať to Brno financuje samo

Stavbou nové trati je v Brně v současnosti ukončen rozvoj trolejbusové sítě, nové projekty zatím v plánu nejsou. Město se s dopravním podnikem soustředí na výstavbu nových tramvajových tratí.

V různé fázi přípravy jsou prodloužení z Osové do kampusu, z Bystrce na Kamechy, ze Štefánikovy čtvrti na Lesnou a ze Stránské skály do Líšně.

VIDEO: Ostravská novinka. Trolejbus, který dokáže jezdit bez trolejí. Na fotce jeden z deseti kusů, které Ostrava pořídila.