Merkelovou obklopují lobbisté, tvrdí expert. Diesely však dál nesplňují limity

O testu, podle nějž většina dieselů nesplňuje v provozu emisní normy, informoval deník Bild. A to v den, kdy o budoucnosti dieselových aut jednají zástupci německé vlády a automobilového průmyslu. V Berlíně mezitím probíhá protest proti pokusu o vyjednání mírných opatření.

Test dieselů: Nevyhověly ani nové modely

Nejhůře v testech dopadlo Audi A8 L 4.2 TDI, které produkovalo 1422 miligramů oxidů dusíku na kilometr a normu Euro 6. V této normě by ale mělo produkovat jen maximálně 80 miligramů, míru tedy překročilo osmnáctkrát. Velmi zle dopadly i vozy Volvo S90 4D, Fiat 500X 2.0, Renault Capture 1.5 dCi, Landrover Discovery Sport NSE TD4 nebo Mercedes B 180 d.

„Seznam ukazuje, že hraniční hodnoty dramaticky překračují i nové modely. To není možné přijmout,“ sdělil Axel Friedrich, který testy vedl.

První velká automobilka končí s „nafťáky“. Volvo od nich ustupuje kvůli emisím

K podobným výsledkům došly dříve i testy německých úřadů, které ukázaly, že dieselové vozy splňující nejvyšší normu Euro 6 vyprodukují ve skutečném provozu v průměru 507 miligramů oxidů dusíku na kilometr. Podle současných právních předpisů však auta nemusí normy dodržovat ve skutečném provozu, ale jen při měření v laboratoři.

Expert: Lobbisté v okolí Merkelové

Aféra Dieselgate tak pokračuje, navenek vyplývají další zjištění. Jedním z důvodů, proč automobilky situaci neřeší, je, že mají zajištěnou dobrou pozici u vlády a tudíž malou motivaci inovovat. Myslí si to politolog Timo Lange, který se věnuje studiu lobbistů a jejich vlivu na politiku.

„Automobilový průmysl je s politikou personálně úzce propojen, zvláště v lobbistických odděleních jednotlivých firem a vedení Sdružení automobilového průmyslu (VDA),“ míní Lange, podle něhož je pozoruhodné, kolik lobbistů pochází přímo z okolí německé kancléřky.

Eurokomisařka bojuje za nafťáky ve městech. Je zlobbovaná, tvrdí experti

Jako příklad uvádí současného šéfa Sdružení automobilového průmyslu Matthiase Wissmanna, který byl v letech 1993-1998 ministrem dopravy. Jeho vládní kolegyní byla po většinu této doby tehdejší ministryně pro životní prostředí Angela Merkelová.

Ta má velmi dobré kontakty i na Eckarta von Klaedena, který do roku 2013 pracoval jako vysoce postavený činitel na kancléřství a od té doby je hlavním lobbistou Daimleru.

Hlavním lobbistou Volkswagenu je zase Thomas Steg, někdejší zastupující vládní mluvčí a volební stratég sociální demokracie. Podobné vztahy se dají najít i na zemské úrovni.

Charanzová o kauze Volkswagenu: Peníze mají dostat i Evropané, Brusel chyboval

Personální propojení, finanční zájmy a strategický význam německého automobilového průmyslu vedly podle Langeho v minulosti k tomu, že politici šli automobilkám příliš na ruku a někdy dokonce působili jako jejich prodloužená ruka.

Důkazem je podle něj kauza dieselgate, ve které Volkswagen oklamal instalací softwaru umožňující manipulaci s emisemi miliony zákazníků. Ve Spojených státech za to musí platit mnohamiliardové odškodné, v Německu na něj ale podle kritiků politici vyvíjí jen velmi malý tlak.

VIDEO: Europoslanci chtějí zatočit s emisí aut: Plánují kontroly přímo na cestách

Německem také aktuálně rezonuje kauza údajných dlouholetých kartelových ujednání mezi firmami Volkswagen, BMW, Daimler, Audi a Porsche. Místo toho, aby se tyto přední německé automobilky snažily inovacemi snížit množství emisí u dieselových vozů, domlouvaly se společně na jednotných technických parametrech.

Nejasná budoucnost dieselů

Vysoké emise nicméně představují reálný problém pro životní prostředí a německá města si to uvědomují. Dlouhodobě se jim míru znečistění nedaří snižovat, mluví proto o možných zákazech jízdy starších dieselových vozů. Že je tato možnost reálná, rozhodl minulý týden správní soud ve Stuttgartu.

Zástupci německé vlády a automobilového průmyslu se proto ve středu v Berlíně sejdou a budou diskutovat o možnostech snížení emisí, které nebudou obsahovat zákaz. Organizace pro ochranu životního prostředí to ale opět vidí jako ústupek politiků a před budovou ministerstva vnitra uspořádaly protest.

VIDEO: Češi za falešné emise Volkswagenu zřejmě nic nedostanou. Podle eurokomisařky Věry Jourové je to složité vyjednat