Na široké ruské koleje vyzrál první evropský vlak. Vyjel z Moskvy do Berlína

Z Moskvy do Berlína vyráží první přímý vlak, s rozdílným rozchodem kolejí si sám poradí.

Oslavy první cesty nového vlaku se zúčastnil také španělský ministr práce Íñigo de la Serna.

Autor: jer -

17. prosince 2016

•

16:15

Z Kurského nádraží v Moskvě v sobotu poprvé vyrazil přímý vlak do Berlína. Express „Strizh“ je převratný tím, že dokáže automaticky změnit rozchod kol. Doteď se totiž musely vlaky při cestě do Evropy střídat kvůli rozdílné vzdálenosti kolejí na ruských a evropských železnicích. Na oslavě první cesty vlaku promluvil také španělský ministr dopravy Íñigo de la Serna.

První mezinárodní rychlík číslo 013/014, který přímo spojí Moskvu a Berlín, vyrazil z Kurského nádraží poprvé v sobotu 17. prosince. První odjezd z Berlína zpět do Moskvy je plánován na neděli. Vlak jezdí přes Smolensk, Orshu, Minsk, Brest, Terespol, Varšavu, Poznaň, Rzepin a Frankfurt.

Vlakové změny: Cena jízdného poskočila nahoru, přibyly nové spoje

Přímé spojení je možné díky technickému řešení, které automaticky upravuje rozchod kol soupravy z ruského na evropský a naopak. Zatímco koleje v zemích bývalého Sovětského svazu jsou od sebe vzdálené 152 centimetrů, na většině evropských železnic rozchod kolejí činí 143,5 cm. Doteď tedy cestující museli při cestách mezi Evropou a Ruskem přestupovat.

Cesta o hodiny kratší a vagony i pro VIP

Novinka výrazně zkracuje dobu cesty. Podle informací Russian Rail (Ruských železnic) cesta z Moskvy do Berlína bude nově trvat 20 hodin a 14 minut, místo dřívějších 24 hodin a 49 minut. Zpáteční cesta se zkrátí z téměř 26 hodin na 20 hodin a 35 minut. Vlak bude pravidelně vyjíždět v sobotu a neděli z Moskvy a v neděli a v pondělí z Berlína.

„Chci zabít muslima!“ křičel útočník ve vlaku a pobodal v obličeji muže

Každá souprava Strizh má 20 vagonů. Pět vozů obsahuje kabiny druhé třídy, každou pro čtyři pasažéry. Ve čtyřech vagonech jsou kabiny první třídy. Pět vagonů je určeno „VIP“ pasažérům. Obsahují kabiny pro dva pasažéry s vlastní sprchou a WC. Ve „VIP“ vagonech je také několik kabin pro tělesně postižené pasažéry a jejich doprovod. V dalších dvou vozech jsou sedačky první třídy. Další dva vagony slouží jako bistro a restaurace. Na každém konci vlaku je navíc jeden servisní vůz. Vagony vyrobila španělská společnost Patentes Talgo.